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由此可知，齒輪泵由于泄漏量較大，其額定壓力不高，要想提高齒輪泵的額定壓力并保證較高的容積效率，首先要減少沿端面間隙的泄漏。 封閉油腔的容積，開始時隨齒輪的旋轉逐漸減少，以后又逐漸增大。封閉油腔容積減小時，困在油腔中的油液受到擠壓，并從縫隙中擠出而產生很高的壓力，使油液發熱，軸承負荷增大；而封閉油腔容積增大時，又會造成局部真空，產生氣穴現象。這些都將使齒輪泵產生強烈的振動和噪聲，影響齒輪泵的工作性能，降低泵的容積效率，縮短使用壽命。。

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順著這個思路，在配油口的內外緣采用了密封帶，又在七內外設置了相同的動壓楔輔助支承，使缸體浮起來，進而形成油膜。實際運轉表明，這種配油機構是有效可用的。但由于動壓楔的斜面加工不方便反而催生出另一種平面輔助支承，這種支承系是由溫度梯度產生的支承力。配油盤的結構簡單，是由下述幾部分組成：兩個配油窗口、內外密封帶、輔助支承和泄油槽道等。這種結構的配油盤現已經在成批生產的液壓泵中使用，但是研損現象還是常有發生。因而，在實際上要需要特別注意，除了結構尺寸外，對于配油盤的材質、精度也要注意。。

另外還存在材料金相組織穩定的問題，眾所周知，鋼在淬火后總是會有殘余的奧氏體，該體長時間會轉變成密度小的馬氏體。這樣一來，會使零件尺寸變形，減少間隙。這個因素基本是估計不到的。所以，從這個觀點來看，柱塞采用刃量具鋼為好，或者說采用時效或者冷處理，來穩定金相組織。這個問題在間隙小時就顯得尤為重要了。。

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