產品詳情
剛性聯軸器，顧名思義，實際上是一種扭轉剛性的聯軸器，即使承受負載時也無任何回轉間隙，即便是有偏差產生負荷時，剛性聯軸器還是剛性傳遞扭矩。如果系統中有任何偏差，都會導致軸、軸承或聯軸器過早的損壞，也就是說其無法用在高速的環境下，因為它無法補償由于高速運轉產生高溫而產生的軸間相對位移。當然，如果相對位移能被成功的控制，在伺服系統應用中剛性聯軸器也能發揮很出色的性能。尤其是小規格的剛性聯軸器具有重量輕，超低慣性和高靈敏度的優越性能，且在實際應用中，剛性聯軸器具有免維護，超強抗油以及耐腐蝕的優點。
剛性聯軸器包括有凸緣聯軸器,夾殼聯軸器。
凸緣聯軸器是利用螺栓聯接兩凸緣盤式半聯軸器，又稱為法蘭聯軸器，一般常用于載荷平穩，高速或傳動精度要求較高的軸系傳動。凸緣聯軸器不具備徑向，軸向和角向補償性能，使用時如果不能保證被連接兩軸對中精度，將會降低聯軸器的使用壽命，傳動精度和傳動效率，并引起振動和噪聲。
夾殼聯軸器是利用兩個沿軸向剖分的夾殼，用螺栓夾緊以實現兩軸聯接，靠兩半聯軸器表面間的摩擦力傳遞轉矩，利用平鍵作輔助聯接?！?br /> 雖然過去人們不贊成把剛性聯軸器用在伺服傳動中，但由于其高扭矩承受力、剛性和零間隙性能，小規格的鋁合金剛性聯軸器越來越多地應用在運動控制領域中。
剛性聯軸器是由剛性傳力件構成，各連接件之間不能相對運動，因此不具備補償兩軸線相對偏移的能力，只適用于被連接兩軸在安裝時能嚴格對中，工作時不產生兩軸相對偏移的場合，剛性聯軸器無彈性元件，兩半聯軸器是直接用螺栓連接，不具備減振和緩沖功能，一般只適用于載荷平穩并無沖擊震動的工況條件。
剛性聯軸器的特點：剛性聯軸器重量輕，慣性低而且靈敏度極高，并且在實際應用中，剛性聯軸器維護簡單，能抗油耐腐蝕。并且在高速的環境下，它能夠補償由于高速運轉而產生的相對位移。當然，如果相對位移能被成功的控制，其在伺服系統中也能發揮很出色的性能。
剛性聯軸器的結構形式：剛性聯軸器由兩個在端面上開有凹槽的半聯軸器和一個兩面帶有凸牙的中間盤組成，因凸牙可在凹槽中滑動，故可補償安裝及運轉時兩軸間的相對位移，剛性聯軸器還有兩個軸套和一個中心鋼殼，其中中心鋼殼是一個傳遞扭矩元件。以上就是我和大家分享的有關剛性聯軸器的小知識，希望對在這方面有困惑的用戶有所幫助，如有問題請和我廠聯系，我們會想辦法幫您解決的。
剛性聯軸器 (1)重量輕，超低慣性和高靈敏度; (2)免維護，超強抗油和耐腐蝕性; (3)無法容許偏心，使用時應讓軸盡量外露; (4)主體材質可選鋁合金/不銹鋼; (5)固定方式有夾緊、頂絲固定。
剛性聯軸器包括有凸緣聯軸器,夾殼聯軸器。
凸緣聯軸器是利用螺栓聯接兩凸緣盤式半聯軸器，又稱為法蘭聯軸器，一般常用于載荷平穩，高速或傳動精度要求較高的軸系傳動。凸緣聯軸器不具備徑向，軸向和角向補償性能，使用時如果不能保證被連接兩軸對中精度，將會降低聯軸器的使用壽命，傳動精度和傳動效率，并引起振動和噪聲。
夾殼聯軸器是利用兩個沿軸向剖分的夾殼，用螺栓夾緊以實現兩軸聯接，靠兩半聯軸器表面間的摩擦力傳遞轉矩，利用平鍵作輔助聯接?！?br /> 雖然過去人們不贊成把剛性聯軸器用在伺服傳動中，但由于其高扭矩承受力、剛性和零間隙性能，小規格的鋁合金剛性聯軸器越來越多地應用在運動控制領域中。
剛性聯軸器是由剛性傳力件構成，各連接件之間不能相對運動，因此不具備補償兩軸線相對偏移的能力，只適用于被連接兩軸在安裝時能嚴格對中，工作時不產生兩軸相對偏移的場合，剛性聯軸器無彈性元件，兩半聯軸器是直接用螺栓連接，不具備減振和緩沖功能，一般只適用于載荷平穩并無沖擊震動的工況條件。
剛性聯軸器的特點：剛性聯軸器重量輕，慣性低而且靈敏度極高，并且在實際應用中，剛性聯軸器維護簡單，能抗油耐腐蝕。并且在高速的環境下，它能夠補償由于高速運轉而產生的相對位移。當然，如果相對位移能被成功的控制，其在伺服系統中也能發揮很出色的性能。
剛性聯軸器的結構形式：剛性聯軸器由兩個在端面上開有凹槽的半聯軸器和一個兩面帶有凸牙的中間盤組成，因凸牙可在凹槽中滑動，故可補償安裝及運轉時兩軸間的相對位移，剛性聯軸器還有兩個軸套和一個中心鋼殼，其中中心鋼殼是一個傳遞扭矩元件。以上就是我和大家分享的有關剛性聯軸器的小知識，希望對在這方面有困惑的用戶有所幫助，如有問題請和我廠聯系，我們會想辦法幫您解決的。
剛性聯軸器 (1)重量輕，超低慣性和高靈敏度; (2)免維護，超強抗油和耐腐蝕性; (3)無法容許偏心，使用時應讓軸盡量外露; (4)主體材質可選鋁合金/不銹鋼; (5)固定方式有夾緊、頂絲固定。
