賽能蓄電池GFM-1000型號

賽能蓄電池以12V電池為例，若開路電壓高于12.5V，則表示賽能電池儲能還有80%以上，若開路電壓低于12.5V，則應(yīng)該立刻進行補充充電。若開路電壓低于12V，則表示賽能電池存儲電能不到20%，賽能電池不堪使用。賽能蓄電池在短路狀態(tài)時，其短路電流可達數(shù)百安培。短路接觸越牢，短路電流越大，因此所有連接部分都會產(chǎn)生大量熱量，在薄弱環(huán)節(jié)發(fā)熱量更大，會將連接處熔斷，產(chǎn)生短路現(xiàn)象。賽能蓄電池局部可能產(chǎn)生可爆氣體(或充電時集存的可爆氣體)，在連接處熔斷時產(chǎn)生火花，會引起賽能蓄電池爆炸;若賽能蓄電池短路時間較短或電流不是特別大時，可能不會引起連接處熔斷現(xiàn)象，但短路仍會有過熱現(xiàn)象，會損壞連接條周圍的粘結(jié)劑，使其留下漏液等隱患。

所以在使用賽能蓄電池的過程中，我們一定要注意，要正確使用賽能蓄電池，可能不能有短路產(chǎn)生。在安裝賽能蓄電池時，應(yīng)使用的工具應(yīng)采取絕緣措施，連線時應(yīng)先將賽能電池以外的電器連好，經(jīng)檢查無短路，最后連上賽能蓄電池，布線規(guī)范應(yīng)良好絕緣，防止重疊受壓產(chǎn)生破裂。通過這些細致的工作，才能更好的預防賽能蓄電池短路，使鉛酸賽能蓄電池更安全的使用，壽命也更長。

不同類型的賽能電池內(nèi)阻不同。相同類型的電池，由于內(nèi)部化學特性的不一致，內(nèi)阻也不一樣。電池的內(nèi)阻很小，我們一般用毫歐的單位來定義它。內(nèi)阻是衡量電池性能的一個重要技術(shù)指標。正常情況下，內(nèi)阻小的電池的大電流放電能力強，內(nèi)阻大的電池放電能力弱。

在放電電路的原理圖上來說，我們可以把電池和內(nèi)阻拆開考慮，分為一個完全沒有內(nèi)阻的電源串接上一個阻值很小的電阻。此時如果外接的負載輕，那么分配在這個小電阻上的電壓就小，反之如果外接很重的負載，那么分配在這個小電阻上的電壓就比較大，就會有一部分功率被消耗在這個內(nèi)阻上（可能轉(zhuǎn)化為發(fā)熱，或者是一些復雜的逆向電化學反應(yīng)）。一個可充電電池出廠時的內(nèi)阻是比較小的，但經(jīng)過長期使用后，由于電池內(nèi)部電解液的枯竭，以及電池內(nèi)部化學物質(zhì)活性的降低，這個內(nèi)阻會逐漸增加，直到內(nèi)阻大到電池內(nèi)部的電量無法正常釋放出來，此時電池也就“壽終正寢”了。絕大部分老化的電池都是因為內(nèi)阻過大的原因而造成無使用價值，只好報廢。因此我們更應(yīng)該注重的是電池放出的容量而不是充入的容量。

一、內(nèi)阻不是一個固定的數(shù)值

麻煩的一點是，電池處于不同的電量狀態(tài)時，它的內(nèi)阻值不一樣；電池處于不同的使用壽命狀態(tài)下，它的內(nèi)阻值也不同。從技術(shù)的角度出發(fā)，我們一般把電池的電阻分為兩種狀態(tài)考慮：充電態(tài)內(nèi)阻和放電態(tài)內(nèi)阻。

1.充電態(tài)內(nèi)阻指電池完全充滿電時的所測量到的電池內(nèi)阻。

2.放電態(tài)內(nèi)阻指電池充分放電后（放電到標準的截止電壓時）所測量到的電池內(nèi)阻。

一般情況下放電態(tài)的內(nèi)阻是不穩(wěn)定的，測量的結(jié)果也比正常值高出許多，而充電態(tài)內(nèi)阻相對比較穩(wěn)定，測量這個數(shù)值具有實際的比較意義。因此在電池的測量過程中，我們都以充電態(tài)內(nèi)阻做為測量的標準。

二、內(nèi)阻無法用一般的方法進行準確測量

或許大家會說，高中物理課上有教用簡單公式+電阻箱計算電池內(nèi)阻的方法……但物理課本上教的用電阻箱推算的算法精度太低，只能用于理論的教學，在實際應(yīng)用上根本無法采用。電池的內(nèi)阻很小，我們一般用微歐或者毫歐的單位來定義它。在一般的測量場合，我們要求電池的內(nèi)阻測量精度誤差必須控制在正負5％以內(nèi)。這么小的阻值和這么準確的要求必須用專用儀器來進行測量。

三、目前行業(yè)中應(yīng)用的電池內(nèi)阻測量方法

行業(yè)應(yīng)用中，電池內(nèi)阻的準確測量是通過專用設(shè)備來進行的。下面我來說說行業(yè)中應(yīng)用的電池內(nèi)阻測量方法。目前行業(yè)中應(yīng)用的電池內(nèi)阻測量方法主要有以下兩種：

1.直流放電內(nèi)阻測量法

根據(jù)物理公式Ｒ=Ｕ/Ｉ，測試設(shè)備讓電池在短時間內(nèi)（一般為2～3秒）強制通過一個很大的恒定直流電流（目前一般使用40A～80A的大電流），測量此時電池兩端的電壓，并按公式計算出當前的電池內(nèi)阻。

這種測量方法的準確度較高，控制得當?shù)脑挘瑴y量精度誤差可以控制在0.1％以內(nèi)。

但此法有明顯的不足之處：

（1）只能測量大容量電池或者蓄電池，小容量電池無法在2～3秒鐘內(nèi)負荷40A～80A的大電流；

（2）當電池通過大電流時，電池內(nèi)部的電極會發(fā)生極化現(xiàn)象，產(chǎn)生極化內(nèi)阻。故測量時間必須很短，否則測出的內(nèi)阻值誤差很大；

（3）大電流通過電池對電池內(nèi)部的電極有一定損傷。

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UPS不間斷電源工作原理 不間斷電源UPS的工作過程詳解

一、引言

保證任何情況下的正常供電，是冶金行業(yè)的重要基礎(chǔ)。為此,除工業(yè)電網(wǎng)正常供電外，還需配備UPS供電系統(tǒng)。UPS電源是保障供電穩(wěn)定和連續(xù)性的重要設(shè)備，因其主要機智能化程度高，儲能器材采用免維護蓄電池，使得在運行中往往忽略了對該系統(tǒng)的維護與檢修。其實維護的好壞，對電源的壽命和故障率有很大影響，下面根據(jù)我們使用中的具體情況和維護經(jīng)驗介紹UPS電源的使用注意事項和日常維護要求。

雖說各企業(yè)配置的UPS供電系統(tǒng)設(shè)備型號及系統(tǒng)容量有所不同，但其原理和主要功能基本相同。在UPS電源類型選擇上各站都選擇了在線式，這時因為在線式UPS電源系統(tǒng)具有對各類供電的零時間切換，自身供電時間的長短可選，并具有穩(wěn)壓、穩(wěn)頻、凈化的特點。

當UPS電源系統(tǒng)本身出現(xiàn)故障時有自動旁路功能，當需要檢修時可采用手動旁路，使檢修、供電互不影響。在功率選擇上，萊鋼中小型棒材生產(chǎn)線選用了中功率系統(tǒng)。

二、UPS電源系統(tǒng)

UPS電源系統(tǒng)由4部分組成：整流、儲能、變換和開關(guān)控制。其系統(tǒng)的穩(wěn)壓功能通常是由整流器完成的，整流器件采用可控硅或高頻開關(guān)整流器，本身具有可根據(jù)外電的變化控制輸出幅度的功能，從而當外電發(fā)生變化時（該變化應(yīng)滿足系統(tǒng)要求），輸出幅度基本不變的整流電壓。凈化功能由儲能電池來完成，由于整流器對瞬時脈沖干擾不能消除，整流后的電壓仍存在干擾脈沖。儲能電池除可存儲直流直能的功能外，對整流器來說就象接了一只大容器電容器，其等效電容量的大小，與儲能電池容量大小成正比。由于電容兩端的電壓是不能突變的，即利用了電容器對脈沖的平滑特性消除了脈沖干擾，起到了凈化功能，也稱對干擾的屏蔽。頻率的穩(wěn)定則由變換器來完成，頻率穩(wěn)定度取決于變換器的振蕩頻率的穩(wěn)定程度。為方便UPS電源系統(tǒng)的日常操作與維護，設(shè)計了系統(tǒng)工作開關(guān)，主機自檢故障后的自動旁路開關(guān)，檢修旁路開關(guān)等開關(guān)控制。

如圖1所示，在電網(wǎng)電壓工作正常時，給負載供電如所示，而且，同時給儲能電池充電；當突發(fā)停電時，UPS電源開始工作，由儲能電池工給負載所需電源，維持正常的生產(chǎn)（如粗黑→所示）；當由于生產(chǎn)需要，負載嚴重過載時，由電網(wǎng)電壓經(jīng)整流直接給負載供電（如虛線所示）。

UPS電源系統(tǒng)主要分兩大部分，主機和儲能電池。額定輸出功率的大小取決于主機部分，并與負載屬那種性質(zhì)有關(guān)，因為UPS電源對不同性能的負載驅(qū)動能力不同，通常負載功率應(yīng)滿足UPS電源70％的額定功率。儲能電池容量的選取當負載功率確定后主要取決其后備時間的長短，這個時間因各企業(yè)情況不同而不同，主要由備用電源的接入時間來定，通常在幾分鐘或幾個小時不等。萊鋼中小型棒材生產(chǎn)線因生產(chǎn)需要不允許斷電，因此，UPS電源系統(tǒng)在檢測到電網(wǎng)電壓中斷后，可自行啟動供電，且隨著儲能電池慢慢放電，儲能電池的容量隨著時間會逐漸降低，考慮到壽命終止時儲能電池容量下降到50％并留有一定的余量，我廠UPS電源系統(tǒng)的工作時間當儲能電池滿容量時為2小時，半容量為1小時。

2.1電源工作原理

2.1.1 AC-DC變換：將電網(wǎng)來的交流電經(jīng)自耦變壓器降壓、全波整流、濾波變?yōu)橹绷麟妷海┙o逆變電路。AC-DC輸入有軟啟動電路，可避免開機時對電網(wǎng)的沖擊。

2.2 .2 DC-AC逆變電路：采用大功率IGBT模塊全橋逆變電路，具有很大的功率富余量，在輸出動態(tài)范圍內(nèi)輸出阻抗特別小，具有快速響應(yīng)特性。由于采用高頻調(diào)制限流技術(shù)，及快速短路保護技術(shù)，使逆變器無論是供電電壓瞬變還是負載沖擊或短路，均可安全可靠地工作。

2.3.3 控制驅(qū)動：控制驅(qū)動是完成整機功能控制的核心，它除了提供檢測、保護、同步以及各種開關(guān)和顯示驅(qū)動信號外，還完成SPWM正弦脈寬調(diào)制的控制，由于采用靜態(tài)和動態(tài)雙重電壓反饋。極大地改善了逆變器的動態(tài)特性和穩(wěn)定性。不間斷電源工作原理框圖如圖2所示。

2.3電源工作過程

當市電正常380Vac時，直流主回路有直流電壓，供給DC-AC交流逆變器，輸出穩(wěn)定的220Vac交流電壓，同時市電對電流充電。當任何時候市電欠壓或突然掉電，則由電池組通過隔離二極管開關(guān)向直流回路饋送電能。從電網(wǎng)供電到電池供電沒有切換時間。當電池能量即將耗盡時，不間斷電源發(fā)出聲光報警，并在電池放電下限點停止逆變器工作，長鳴告警。不間斷電源還有過載保護功能，當發(fā)生超載（150%負載）時，跳到旁路狀態(tài)，并在負載正常時自動返回。當發(fā)生嚴重超載（超過200%額定負載）時，不間斷電源立即停止逆變器輸出并跳到旁路狀態(tài)，此時前面空氣開關(guān)也可能跳閘。消除故障后，只要合上開關(guān)，重新開機即開始恢復工作。為使不間斷電源充分工作，避免在過載或欠載下運行，電源在開機前，首先計算負載容量。FR-UK型不間斷電源（標稱額定功率）80%的阻性負載設(shè)計負載能力，一般帶計算機負載時可承受的按下式估算：

∑i=1 n Pi≤P

其中P為不間斷電源輸出容量（VA），P為第i個負載伏安數(shù)

每套PLC功率： 220V*0.5=110VA

每臺操作站功率： 220V*2A=440VA

IBM PC客戶機及服務(wù)器：220V*1.5A=330VA

則總功率：10*110VA+4*440VA+11*330VA=6?90VA

6?90VA/0.8=8112VA

因此，在這條棒材生產(chǎn)線上，采用10KVA的不間斷電源比較合適。

賽能蓄電池GFM-300質(zhì)保全國

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使用蓄電池慎防耗電過量
西安市民付先生在下班后，約上幾位朋友，驅(qū)車來到灃峪口附近的山中，享受從山中吹來的習習涼風。為了驅(qū)趕黑暗和營造氛圍，他們停下車，打開大燈，一邊開著音樂，一邊聊天，幾小時后等他們準備開車回家時，發(fā)現(xiàn)車已經(jīng)發(fā)動不了。無奈之下，只得大家一起推車，才將車子重新發(fā)動起來。據(jù)付先生講，夏天晚上去山里或市郊外納涼的車主很多，而耗電過量導致汽車無法啟動的情況并不少見。
問題答疑：汽車蓄電池到底能撐多久
停車后，汽車用電的設(shè)備有前大燈、尾燈、閱讀燈以及收音機或CD。記者搜尋了目前市場上的主流車型，其蓄電池的容量基本都是在35Ah和45Ah之間。而前大燈功率大多為55瓦/個，尾燈功率為5瓦/個，閱讀燈功率為5瓦/個，收音機的功率也是5瓦/個，CD機的功率會高于收音機。
某主管告訴記者：根據(jù)經(jīng)驗，在汽車蓄電池良好的情況下，打開大燈、閱讀燈、收音機，容量35Ah蓄電池的工作時間在3小時左右，而容量45Ah蓄電池的工作時間能稍微長一點，在3至4小時之間。某經(jīng)理介紹，收音機或者CD的音量越高，功率也就越大，所以，蓄電池的電量使用時間，還要考慮這個問題。另外，蓄電池的壽命一般為2至3年，所以，蓄電池的新與舊也影響著持續(xù)供電時間的長短。如果用戶私自加裝一些原來沒有的電器，如低音炮等，就會造成蓄電池的過度使用。他告誡車主，如果蓄電池老舊，工作時間最好不要超過2小時。
專家支招：應(yīng)半小時給蓄電池充電一次
那么，怎樣判斷蓄電池該到充電的時候了，不至于讓蓄電池處于虧電狀態(tài)。答案是：無法判斷。他講，不能憑借大燈的亮度或者音響聲音的強弱來判斷蓄電池的工作狀態(tài)，如果等到車燈的亮度暗下來，到那個時候蓄電池早就進入虧電狀態(tài)了，車子肯定是“癱瘓”了，無法發(fā)動。他告誡車主，為了保證蓄電池正常工作，不讓車子“癱瘓”，車主最好在蓄電池使用時每隔半小時，啟動發(fā)動機給蓄電池充電一次。
當蓄電池電量耗光后，該用什么方法啟動車子呢？某專家 推薦了三種方法：推車啟動、牽引啟動和搭接啟動。前兩種方式適合手動擋車型。他講，推車啟動是大家最熟悉也是最有效的應(yīng)急啟動方法，但這是一種不得已的手段，不能經(jīng)常使用，因為這樣做對發(fā)動機和離合器有一定的損傷。牽引啟動的方法和原理與推車啟動大同小異。而搭接啟動是采用與另外一塊蓄電池搭接的方法啟動車輛。
保養(yǎng)提醒：蓄電池使用不當3至4月就可報廢
他告訴記者，在汽車的養(yǎng)護中，蓄電池的保養(yǎng)也很重要，如果養(yǎng)成不好的使用習慣，會縮短蓄電池的使用壽命或造成損壞。他講，一般的蓄電池可用2到3年。但如果使用不合理的話，3到4個月，可能就要更換了。
現(xiàn)如今，汽車上的電動設(shè)備越來越多，所以，車主在使用這些電動設(shè)備時，盡量不要讓蓄電池超負荷工作。以電動車窗和天窗為例，車主就應(yīng)該在發(fā)動機熄火前完成它的升降和關(guān)閉，因為如果發(fā)動機熄火，就會停止發(fā)電，這時候再升降車窗就會增加蓄電池的負荷，容易對蓄電池造成損害。車燈也是一樣，如果要熄火，沒有特殊必要，應(yīng)先關(guān)閉大燈，然后再熄火，在夜間啟動汽車的時候也應(yīng)先啟動后再開大燈，盡量減少對蓄電池的損害。
如果在發(fā)動機停止工作的狀態(tài)下讓蓄電池工作，一定要防止蓄電池虧電，因為如果虧電很容易造成蓄電池的損壞。現(xiàn)在有一種技術(shù)可以對受損的蓄電池進行修復，采用脈沖充電的技術(shù)將蓄電池電解液激活，還可繼續(xù)使用。但如果虧電嚴重，蓄電池將提前報廢。

1. 性價比高：賽能蓄電池極高的性能，超長的使用壽命，極低的維護成本確保用戶得到的是性價比非常高的產(chǎn)品。

蓄電池溫度適應(yīng)性強：可在-40℃～50℃下安全、放心地使用。

使用和運輸安全簡便：滿荷電出廠，無游離電解液，電池可橫向放置，并可以無危險材料進行水、陸運輸。

性價比高：賽能蓄電池極高的性能，超長的使用壽命，極低的維護成本確保用戶得到的是性價比非常高的產(chǎn)品。

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賽能蓄電池出現(xiàn)故障現(xiàn)象及原因電壓異常表現(xiàn)方面

a. 賽能蓄電池開路電壓低或充放電時電壓均低。

b. 放電時電壓迅速下降到終止電壓停止放電后很快

a. 賽能蓄電池開路電壓低或充放電時電壓均低。

b. 放電時電壓迅速下降到終止電壓停止放電后很快恢復較高的電壓。

c. 充電時電壓上升很快很高，停止充電時，電壓下降的過低過快。

d. 放電時電壓出現(xiàn)負值。

e. 充電時電壓上升且電壓偏低。造成電壓異常現(xiàn)象一般有以下幾方面原因：

a. 內(nèi)部短路、反極。

b. 極板硫酸化。

c. 賽能蓄電池極板腐蝕斷裂，活性物質(zhì)脫落。

d. 賽能蓄電池電解液密度低或高。

e. 測量儀器儀表超差或故障。

f. 連接處接觸不良

g.賽能蓄電池負極板收縮純化。

h. 過量放電。

j. 賽能蓄電池充電不足。

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