產(chǎn)品詳情
賽能蓄電池GFM-200報價
使用蓄電池慎防耗電過量
西安市民付先生在下班后，約上幾位朋友，驅車來到灃峪口附近的山中，享受從山中吹來的習習涼風。為了驅趕黑暗和營造氛圍，他們停下車，打開大燈，一邊開著音樂，一邊聊天，幾小時后等他們準備開車回家時，發(fā)現(xiàn)車已經(jīng)發(fā)動不了。無奈之下，只得大家一起推車，才將車子重新發(fā)動起來。據(jù)付先生講，夏天晚上去山里或市郊外納涼的車主很多，而耗電過量導致汽車無法啟動的情況并不少見。
問題答疑：汽車蓄電池到底能撐多久
停車后，汽車用電的設備有前大燈、尾燈、閱讀燈以及收音機或CD。記者搜尋了目前市場上的主流車型，其蓄電池的容量基本都是在35Ah和45Ah之間。而前大燈功率大多為55瓦/個，尾燈功率為5瓦/個，閱讀燈功率為5瓦/個，收音機的功率也是5瓦/個，CD機的功率會高于收音機。
某主管告訴記者：根據(jù)經(jīng)驗，在汽車蓄電池良好的情況下，打開大燈、閱讀燈、收音機，容量35Ah蓄電池的工作時間在3小時左右，而容量45Ah蓄電池的工作時間能稍微長一點，在3至4小時之間。某經(jīng)理介紹，收音機或者CD的音量越高，功率也就越大，所以，蓄電池的電量使用時間，還要考慮這個問題。另外，蓄電池的壽命一般為2至3年，所以，蓄電池的新與舊也影響著持續(xù)供電時間的長短。如果用戶私自加裝一些原來沒有的電器，如低音炮等，就會造成蓄電池的過度使用。他告誡車主，如果蓄電池老舊，工作時間最好不要超過2小時。
專家支招：應半小時給蓄電池充電一次
那么，怎樣判斷蓄電池該到充電的時候了，不至于讓蓄電池處于虧電狀態(tài)。答案是：無法判斷。他講，不能憑借大燈的亮度或者音響聲音的強弱來判斷蓄電池的工作狀態(tài)，如果等到車燈的亮度暗下來，到那個時候蓄電池早就進入虧電狀態(tài)了，車子肯定是“癱瘓”了，無法發(fā)動。他告誡車主，為了保證蓄電池正常工作，不讓車子“癱瘓”，車主最好在蓄電池使用時每隔半小時，啟動發(fā)動機給蓄電池充電一次。
當蓄電池電量耗光后，該用什么方法啟動車子呢？某專家 推薦了三種方法：推車啟動、牽引啟動和搭接啟動。前兩種方式適合手動擋車型。他講，推車啟動是大家最熟悉也是最有效的應急啟動方法，但這是一種不得已的手段，不能經(jīng)常使用，因為這樣做對發(fā)動機和離合器有一定的損傷。牽引啟動的方法和原理與推車啟動大同小異。而搭接啟動是采用與另外一塊蓄電池搭接的方法啟動車輛。
保養(yǎng)提醒：蓄電池使用不當3至4月就可報廢
他告訴記者，在汽車的養(yǎng)護中，蓄電池的保養(yǎng)也很重要，如果養(yǎng)成不好的使用習慣，會縮短蓄電池的使用壽命或造成損壞。他講，一般的蓄電池可用2到3年。但如果使用不合理的話，3到4個月，可能就要更換了。
現(xiàn)如今，汽車上的電動設備越來越多，所以，車主在使用這些電動設備時，盡量不要讓蓄電池超負荷工作。以電動車窗和天窗為例，車主就應該在發(fā)動機熄火前完成它的升降和關閉，因為如果發(fā)動機熄火，就會停止發(fā)電，這時候再升降車窗就會增加蓄電池的負荷，容易對蓄電池造成損害。車燈也是一樣，如果要熄火，沒有特殊必要，應先關閉大燈，然后再熄火，在夜間啟動汽車的時候也應先啟動后再開大燈，盡量減少對蓄電池的損害。
如果在發(fā)動機停止工作的狀態(tài)下讓蓄電池工作，一定要防止蓄電池虧電，因為如果虧電很容易造成蓄電池的損壞。現(xiàn)在有一種技術可以對受損的蓄電池進行修復，采用脈沖充電的技術將蓄電池電解液激活，還可繼續(xù)使用。但如果虧電嚴重，蓄電池將提前報廢。
- 性價比高：賽能蓄電池極高的性能，超長的使用壽命，極低的維護成本確保用戶得到的是性價比非常高的產(chǎn)品。
蓄電池溫度適應性強：可在-40℃～50℃下安全、放心地使用。
使用和運輸安全簡便：滿荷電出廠，無游離電解液，電池可橫向放置，并可以無危險材料進行水、陸運輸。
性價比高：賽能蓄電池極高的性能，超長的使用壽命，極低的維護成本確保用戶得到的是性價比非常高的產(chǎn)品。
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賽能蓄電池GFM-200報價
賽能蓄電池出現(xiàn)故障現(xiàn)象及原因電壓異常表現(xiàn)方面
a. 賽能蓄電池開路電壓低或充放電時電壓均低。
b. 放電時電壓迅速下降到終止電壓停止放電后很快
a. 賽能蓄電池開路電壓低或充放電時電壓均低。
b. 放電時電壓迅速下降到終止電壓停止放電后很快恢復較高的電壓。
c. 充電時電壓上升很快很高，停止充電時，電壓下降的過低過快。
d. 放電時電壓出現(xiàn)負值。
e. 充電時電壓上升且電壓偏低。造成電壓異常現(xiàn)象一般有以下幾方面原因：
a. 內部短路、反極。
b. 極板硫酸化。
c. 賽能蓄電池極板腐蝕斷裂，活性物質脫落。
d. 賽能蓄電池電解液密度低或高。
e. 測量儀器儀表超差或故障。
f. 連接處接觸不良
g.賽能蓄電池負極板收縮純化。
h. 過量放電。
j. 賽能蓄電池充電不足。
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賽能GFM 2V系列固定型閥控式免維護鉛酸蓄電池 |
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型號 |
標準電壓 |
容量 |
內阻 |
外型尺寸（mm） |
參考重量 |
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MODEL |
（V） |
（AH） |
mΩ |
長(L) |
寬(W) |
高(H) |
總高 |
（KG） |
|
GFM-100 |
2 |
100 |
≤2 |
171 |
72 |
205 |
225 |
5.7 |
|
GFM-200 |
2 |
200 |
≤0.70 |
172 |
110 |
329 |
365 |
13.8 |
|
GFM-300 |
2 |
300 |
≤0.60 |
171 |
150 |
328 |
366 |
19.5 |
|
GFM-400 |
2 |
400 |
≤0.50 |
211 |
176 |
329 |
367 |
28 |
|
GFM-500 |
2 |
500 |
≤0.40 |
241 |
172 |
330 |
364 |
33 |
|
GFM-800 |
2 |
800 |
≤0.25 |
410 |
175 |
330 |
365 |
53 |
|
GFM-1000 |
2 |
1000 |
≤0.20 |
475 |
175 |
328 |
365 |
65 |
|
GFM-1500 |
2 |
1500 |
≤0.15 |
401 |
351 |
342 |
378 |
103 |
|
GFM-2000 |
2 |
2000 |
≤0.10 |
491 |
351 |
343 |
383 |
132 |
|
GFM-3000 |
2 |
3000 |
≤0.10 |
712 |
353 |
341 |
382 |
198 |
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