產(chǎn)品詳情
賽能蓄電池GFM-200報價
使用蓄電池慎防耗電過量
西安市民付先生在下班后,約上幾位朋友,驅車來到灃峪口附近的山中,享受從山中吹來的習習涼風。為了驅趕黑暗和營造氛圍,他們停下車,打開大燈,一邊開著音樂,一邊聊天,幾小時后等他們準備開車回家時,發(fā)現(xiàn)車已經(jīng)發(fā)動不了。無奈之下,只得大家一起推車,才將車子重新發(fā)動起來。據(jù)付先生講,夏天晚上去山里或市郊外納涼的車主很多,而耗電過量導致汽車無法啟動的情況并不少見。
問題答疑:汽車蓄電池到底能撐多久
停車后,汽車用電的設備有前大燈、尾燈、閱讀燈以及收音機或CD。記者搜尋了目前市場上的主流車型,其蓄電池的容量基本都是在35Ah和45Ah之間。而前大燈功率大多為55瓦/個,尾燈功率為5瓦/個,閱讀燈功率為5瓦/個,收音機的功率也是5瓦/個,CD機的功率會高于收音機。
某主管告訴記者:根據(jù)經(jīng)驗,在汽車蓄電池良好的情況下,打開大燈、閱讀燈、收音機,容量35Ah蓄電池的工作時間在3小時左右,而容量45Ah蓄電池的工作時間能稍微長一點,在3至4小時之間。某經(jīng)理介紹,收音機或者CD的音量越高,功率也就越大,所以,蓄電池的電量使用時間,還要考慮這個問題。另外,蓄電池的壽命一般為2至3年,所以,蓄電池的新與舊也影響著持續(xù)供電時間的長短。如果用戶私自加裝一些原來沒有的電器,如低音炮等,就會造成蓄電池的過度使用。他告誡車主,如果蓄電池老舊,工作時間最好不要超過2小時。
專家支招:應半小時給蓄電池充電一次
那么,怎樣判斷蓄電池該到充電的時候了,不至于讓蓄電池處于虧電狀態(tài)。答案是:無法判斷。他講,不能憑借大燈的亮度或者音響聲音的強弱來判斷蓄電池的工作狀態(tài),如果等到車燈的亮度暗下來,到那個時候蓄電池早就進入虧電狀態(tài)了,車子肯定是“癱瘓”了,無法發(fā)動。他告誡車主,為了保證蓄電池正常工作,不讓車子“癱瘓”,車主最好在蓄電池使用時每隔半小時,啟動發(fā)動機給蓄電池充電一次。
當蓄電池電量耗光后,該用什么方法啟動車子呢?某專家 推薦了三種方法:推車啟動、牽引啟動和搭接啟動。前兩種方式適合手動擋車型。他講,推車啟動是大家最熟悉也是最有效的應急啟動方法,但這是一種不得已的手段,不能經(jīng)常使用,因為這樣做對發(fā)動機和離合器有一定的損傷。牽引啟動的方法和原理與推車啟動大同小異。而搭接啟動是采用與另外一塊蓄電池搭接的方法啟動車輛。
保養(yǎng)提醒:蓄電池使用不當3至4月就可報廢
他告訴記者,在汽車的養(yǎng)護中,蓄電池的保養(yǎng)也很重要,如果養(yǎng)成不好的使用習慣,會縮短蓄電池的使用壽命或造成損壞。他講,一般的蓄電池可用2到3年。但如果使用不合理的話,3到4個月,可能就要更換了。
現(xiàn)如今,汽車上的電動設備越來越多,所以,車主在使用這些電動設備時,盡量不要讓蓄電池超負荷工作。以電動車窗和天窗為例,車主就應該在發(fā)動機熄火前完成它的升降和關閉,因為如果發(fā)動機熄火,就會停止發(fā)電,這時候再升降車窗就會增加蓄電池的負荷,容易對蓄電池造成損害。車燈也是一樣,如果要熄火,沒有特殊必要,應先關閉大燈,然后再熄火,在夜間啟動汽車的時候也應先啟動后再開大燈,盡量減少對蓄電池的損害。
如果在發(fā)動機停止工作的狀態(tài)下讓蓄電池工作,一定要防止蓄電池虧電,因為如果虧電很容易造成蓄電池的損壞。現(xiàn)在有一種技術可以對受損的蓄電池進行修復,采用脈沖充電的技術將蓄電池電解液激活,還可繼續(xù)使用。但如果虧電嚴重,蓄電池將提前報廢。
- 性價比高:賽能蓄電池極高的性能,超長的使用壽命,極低的維護成本確保用戶得到的是性價比非常高的產(chǎn)品。
蓄電池溫度適應性強:可在-40℃~50℃下安全、放心地使用。
使用和運輸安全簡便:滿荷電出廠,無游離電解液,電池可橫向放置,并可以無危險材料進行水、陸運輸。
性價比高:賽能蓄電池極高的性能,超長的使用壽命,極低的維護成本確保用戶得到的是性價比非常高的產(chǎn)品。
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賽能蓄電池GFM-200報價
賽能蓄電池出現(xiàn)故障現(xiàn)象及原因電壓異常表現(xiàn)方面
a. 賽能蓄電池開路電壓低或充放電時電壓均低。
b. 放電時電壓迅速下降到終止電壓停止放電后很快
a. 賽能蓄電池開路電壓低或充放電時電壓均低。
b. 放電時電壓迅速下降到終止電壓停止放電后很快恢復較高的電壓。
c. 充電時電壓上升很快很高,停止充電時,電壓下降的過低過快。
d. 放電時電壓出現(xiàn)負值。
e. 充電時電壓上升且電壓偏低。造成電壓異常現(xiàn)象一般有以下幾方面原因:
a. 內部短路、反極。
b. 極板硫酸化。
c. 賽能蓄電池極板腐蝕斷裂,活性物質脫落。
d. 賽能蓄電池電解液密度低或高。
e. 測量儀器儀表超差或故障。
f. 連接處接觸不良
g.賽能蓄電池負極板收縮純化。
h. 過量放電。
j. 賽能蓄電池充電不足。
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賽能GFM 2V系列固定型閥控式免維護鉛酸蓄電池 |
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型號 |
標準電壓 |
容量 |
內阻 |
外型尺寸(mm) |
參考重量 |
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MODEL |
(V) |
(AH) |
mΩ |
長(L) |
寬(W) |
高(H) |
總高 |
(KG) |
|
GFM-100 |
2 |
100 |
≤2 |
171 |
72 |
205 |
225 |
5.7 |
|
GFM-200 |
2 |
200 |
≤0.70 |
172 |
110 |
329 |
365 |
13.8 |
|
GFM-300 |
2 |
300 |
≤0.60 |
171 |
150 |
328 |
366 |
19.5 |
|
GFM-400 |
2 |
400 |
≤0.50 |
211 |
176 |
329 |
367 |
28 |
|
GFM-500 |
2 |
500 |
≤0.40 |
241 |
172 |
330 |
364 |
33 |
|
GFM-800 |
2 |
800 |
≤0.25 |
410 |
175 |
330 |
365 |
53 |
|
GFM-1000 |
2 |
1000 |
≤0.20 |
475 |
175 |
328 |
365 |
65 |
|
GFM-1500 |
2 |
1500 |
≤0.15 |
401 |
351 |
342 |
378 |
103 |
|
GFM-2000 |
2 |
2000 |
≤0.10 |
491 |
351 |
343 |
383 |
132 |
|
GFM-3000 |
2 |
3000 |
≤0.10 |
712 |
353 |
341 |
382 |
198 |
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