產品詳情
為工要求，在經濟狀態下，又能產生較大的輸送量，或者以相同的電機功率，產生較高的出口壓力。
操作規程編輯
拖泵操作規程及注意事項
一、 拖泵的運輸和支腿的收放
1拖車在拖混凝土拖泵時，泵要支腿上收，導向輪必須全部收回，不能與地面接觸，拖車的速度要適中，速度不能大于每小時15公里，并且電纜要綁結實。
2.操作支收泵
（1）操作導向輪的升降手柄，使導向輪向上縮回，底架前段下降，整車前傾
。
（2）放下后支腿，插好支腿定位銷，并將定位銷的鎖銷鎖緊。
（3）操作導向輪的升降手柄，使導向輪向下支起，底架前端頂起，放下前支腿，插好定位銷。
（4）以上操作完畢，保持拖泵大致水平，四腿同時著地，保證輪胎不承載，最后縮回導向輪。
（5）收泵以相反的方式操作導向輪收回支腿。
（6）必要時用千斤頂輔助支收。
二、拖泵工作前
1、檢查拖泵就位情況，拖泵應安裝在大致水平、堅實的地面上，四腿同時著地，保證輪胎不承載，場地地面松軟，防止下陷需加木方或木板加以固定。
2、檢查各管路的鋪設和銜接情況，檢查直管是否在一條線上，布管是否合理，各管口接頭是否密實。
3、檢查水箱、料斗是否加滿水。
4、檢查液壓油箱油位，潤滑脂泵油箱油位是否加滿，不足時應加滿。手動泵油，檢查各潤滑點供油情況是否正常。
5、檢查電纜接頭是否有松動、破皮情況，各開關是否處于“關“的位置，然后合上電源開關，點動電機，檢查電機轉向是否正確，（如轉向不正確，應任意調換兩相電源線即可）。
6、啟動電機前，應檢查料斗篩網、底門是否關好，料斗中是否有異物。
7、冬季氣溫較低需空運轉一段時間，液壓油的溫度升至20C以上才能開始放料泵送。
8、空運轉10分鐘，檢查壓力表顯示是否正常，攪拌裝置能否反轉，正反泵動作是否正常。
三、工作中
1、泵送混凝土之前，先泵送水潤滑管道，檢查各管卡處是否密封、漏水現象，再泵送砂漿打通管路。
2、確認砂漿打通后，將車內剩余的混凝土充分攪拌均勻后再進行正常泵送。
3、開始或停止泵送混凝土時應與前端操作人員取得聯系，以免發生事故。
4、泵送過程中，混凝土應保證在攪拌軸線以上，不許吸空或無料泵送。
5、泵送過程中應注意液壓油油溫，升到50C時應啟動風冷散熱，若油溫繼續升高，并超過80C時，應停機檢查。
6、泵送過程中，保證3—5車扳動潤滑泵和旋轉油杯蓋（每四小時一次）潤滑，使各潤滑點得到良好的潤滑。
7、若較長時間暫停泵送，須每隔10—20分鐘開泵一次，反泵1—2個行程，再正泵1—2個行程，以防管中混凝土凝結。
8、泵送過程中，注意壓力表情況，若泵送壓力突然升高，應
立即打開反泵按鈕，反泵2—3個行程，然后正泵，若連續幾次泵送壓力還是過高，就是堵管了，應停止泵送進行堵管處理。
9、如遇混凝土坍落度過低，不準在料斗內加水攪拌，應加入罐車后攪拌均勻放入料斗內泵送。
10、料斗篩網上不能堆滿混凝土，要控制供料流量，不能滿出料斗外，要及時清除大的骨料、土塊和異物。
11、攪拌軸卡死不轉時，要暫停泵送，及時排除故障。
12、垂直向上泵送中斷后，再次泵送，要先進行反泵，使分配閥的混凝土收回料斗。
13、泵送過程中要檢查整機有無異常噪音，主油缸、擺閥油缸換向是否正常，各管夾、螺栓是否有松動，各接頭是否漏油。
14、混凝土泵送時，要注意觀察混凝土的坍落度情況，發現異常現象要與技術部門取得聯系。拒絕不合理的超量加水現象。
15、電纜在工作中注意不能讓車碾壓，要用木方或挖溝加以防護。
16、指揮倒車過程中，要注意車距，不能刮撞拖泵。
17、泵送間隙要把飛濺在泵上的混凝土，多余的潤滑油，水箱濺出的水擦洗干凈，保證拖泵干凈無污染。
四、工作完
1、確認泵送混凝土工作結束后，開正泵空運轉3—4個行程，排出殘留的混凝土，停止正泵，用鏟子、耙子等工具清除料斗、S管里的殘余混凝土，打開料斗下部的放料門，用水沖洗料斗內外的混凝土，待清除干凈后關閉料門。
2、料斗內加滿水，啟動正泵打水，將剩余混凝土隨水泵出，水排完畢，打開料斗門，啟動反泵，把沒泵出的石子、砂隨水流出，關閉料斗門，空運轉20分鐘，繼續供潤滑脂，直至潤滑點出油為止。清洗完畢后關電機，關電源，蓋好泵。
3、放凈水箱中的水，尤其是冬天，并觀察水是否渾濁。
4、將機身各處清洗干凈并擦干。拖泵機身各處不能有混凝土塊、灰漿、泥水等污物。
制造工藝編輯
混凝土拖泵支重輪部件上有一配對錐齒輪，其中一個錐齒輪結構如圖1，材料為20CrMnTi，該齒 輪的主要技術參數為：大端端面模數為4、齒數20、齒形角為20°、切向變位系數為0、徑向變位系數 為-0.27、大端齒高0.8mm、精度等級為8CB GB11365，根錐角及其它參數均如圖1所示。由于齒面硬度要求為HRC56~64，因此，齒輪需要進行滲碳淬火處理，滲層深度要求為0.8-1.2mm。從圖中的技術要求和精度等級來看，該齒輪的加工精度 等級要求不高，要確保該零件的加工質量，關鍵在于解決好錐齒加工和熱處理工藝環節，由于該零件 屬于試制階段，為降低加工成本，我們決定在臥式銑床上采用成形齒輪銑刀銑齒法加工該錐齒輪，并通過制訂合理的熱處理工藝方法和參數來保證該齒輪的加工質量。
1 錐齒輪加工工藝流程和難點控制
為確保齒輪最終熱處理時，能夠減小變形并獲得均勻的組織和較好的機械性能，在機加工前，先 對齒坯進行高溫正火預處理，可以使組織得到細化，并減小滲碳淬火時零件的變形，同時還有利于 提高切削性能。正火后轉機加工，先在車床上對齒坯外圓、端面進行粗、精加
操作規程編輯
拖泵操作規程及注意事項
一、 拖泵的運輸和支腿的收放
1拖車在拖混凝土拖泵時，泵要支腿上收，導向輪必須全部收回，不能與地面接觸，拖車的速度要適中，速度不能大于每小時15公里，并且電纜要綁結實。
2.操作支收泵
（1）操作導向輪的升降手柄，使導向輪向上縮回，底架前段下降，整車前傾
。（2）放下后支腿，插好支腿定位銷，并將定位銷的鎖銷鎖緊。
（3）操作導向輪的升降手柄，使導向輪向下支起，底架前端頂起，放下前支腿，插好定位銷。
（4）以上操作完畢，保持拖泵大致水平，四腿同時著地，保證輪胎不承載，最后縮回導向輪。
（5）收泵以相反的方式操作導向輪收回支腿。
（6）必要時用千斤頂輔助支收。
二、拖泵工作前
1、檢查拖泵就位情況，拖泵應安裝在大致水平、堅實的地面上，四腿同時著地，保證輪胎不承載，場地地面松軟，防止下陷需加木方或木板加以固定。
2、檢查各管路的鋪設和銜接情況，檢查直管是否在一條線上，布管是否合理，各管口接頭是否密實。
3、檢查水箱、料斗是否加滿水。
4、檢查液壓油箱油位，潤滑脂泵油箱油位是否加滿，不足時應加滿。手動泵油，檢查各潤滑點供油情況是否正常。
5、檢查電纜接頭是否有松動、破皮情況，各開關是否處于“關“的位置，然后合上電源開關，點動電機，檢查電機轉向是否正確，（如轉向不正確，應任意調換兩相電源線即可）。
6、啟動電機前，應檢查料斗篩網、底門是否關好，料斗中是否有異物。
7、冬季氣溫較低需空運轉一段時間，液壓油的溫度升至20C以上才能開始放料泵送。
8、空運轉10分鐘，檢查壓力表顯示是否正常，攪拌裝置能否反轉，正反泵動作是否正常。
三、工作中
1、泵送混凝土之前，先泵送水潤滑管道，檢查各管卡處是否密封、漏水現象，再泵送砂漿打通管路。
2、確認砂漿打通后，將車內剩余的混凝土充分攪拌均勻后再進行正常泵送。
3、開始或停止泵送混凝土時應與前端操作人員取得聯系，以免發生事故。
4、泵送過程中，混凝土應保證在攪拌軸線以上，不許吸空或無料泵送。
5、泵送過程中應注意液壓油油溫，升到50C時應啟動風冷散熱，若油溫繼續升高，并超過80C時，應停機檢查。
6、泵送過程中，保證3—5車扳動潤滑泵和旋轉油杯蓋（每四小時一次）潤滑，使各潤滑點得到良好的潤滑。
7、若較長時間暫停泵送，須每隔10—20分鐘開泵一次，反泵1—2個行程，再正泵1—2個行程，以防管中混凝土凝結。
8、泵送過程中，注意壓力表情況，若泵送壓力突然升高，應
立即打開反泵按鈕，反泵2—3個行程，然后正泵，若連續幾次泵送壓力還是過高，就是堵管了，應停止泵送進行堵管處理。9、如遇混凝土坍落度過低，不準在料斗內加水攪拌，應加入罐車后攪拌均勻放入料斗內泵送。
10、料斗篩網上不能堆滿混凝土，要控制供料流量，不能滿出料斗外，要及時清除大的骨料、土塊和異物。
11、攪拌軸卡死不轉時，要暫停泵送，及時排除故障。
12、垂直向上泵送中斷后，再次泵送，要先進行反泵，使分配閥的混凝土收回料斗。
13、泵送過程中要檢查整機有無異常噪音，主油缸、擺閥油缸換向是否正常，各管夾、螺栓是否有松動，各接頭是否漏油。
14、混凝土泵送時，要注意觀察混凝土的坍落度情況，發現異常現象要與技術部門取得聯系。拒絕不合理的超量加水現象。
15、電纜在工作中注意不能讓車碾壓，要用木方或挖溝加以防護。
16、指揮倒車過程中，要注意車距，不能刮撞拖泵。
17、泵送間隙要把飛濺在泵上的混凝土，多余的潤滑油，水箱濺出的水擦洗干凈，保證拖泵干凈無污染。
四、工作完
1、確認泵送混凝土工作結束后，開正泵空運轉3—4個行程，排出殘留的混凝土，停止正泵，用鏟子、耙子等工具清除料斗、S管里的殘余混凝土，打開料斗下部的放料門，用水沖洗料斗內外的混凝土，待清除干凈后關閉料門。
2、料斗內加滿水，啟動正泵打水，將剩余混凝土隨水泵出，水排完畢，打開料斗門，啟動反泵，把沒泵出的石子、砂隨水流出，關閉料斗門，空運轉20分鐘，繼續供潤滑脂，直至潤滑點出油為止。清洗完畢后關電機，關電源，蓋好泵。
3、放凈水箱中的水，尤其是冬天，并觀察水是否渾濁。
4、將機身各處清洗干凈并擦干。拖泵機身各處不能有混凝土塊、灰漿、泥水等污物。
制造工藝編輯
混凝土拖泵支重輪部件上有一配對錐齒輪，其中一個錐齒輪結構如圖1，材料為20CrMnTi，該齒 輪的主要技術參數為：大端端面模數為4、齒數20、齒形角為20°、切向變位系數為0、徑向變位系數 為-0.27、大端齒高0.8mm、精度等級為8CB GB11365，根錐角及其它參數均如圖1所示。由于齒面硬度要求為HRC56~64，因此，齒輪需要進行滲碳淬火處理，滲層深度要求為0.8-1.2mm。從圖中的技術要求和精度等級來看，該齒輪的加工精度 等級要求不高，要確保該零件的加工質量，關鍵在于解決好錐齒加工和熱處理工藝環節，由于該零件 屬于試制階段，為降低加工成本，我們決定在臥式銑床上采用成形齒輪銑刀銑齒法加工該錐齒輪，并通過制訂合理的熱處理工藝方法和參數來保證該齒輪的加工質量。
1 錐齒輪加工工藝流程和難點控制
為確保齒輪最終熱處理時，能夠減小變形并獲得均勻的組織和較好的機械性能，在機加工前，先 對齒坯進行高溫正火預處理，可以使組織得到細化，并減小滲碳淬火時零件的變形，同時還有利于 提高切削性能。正火后轉機加工，先在車床上對齒坯外圓、端面進行粗、精加
