英國《旁觀者》周刊2月9日一期封面
當日產宣布，不會在英國的桑德蘭工廠生產新的奇駿汽車時，有報道說，這是英國脫歐災難即將來臨的證據。實際上，日產的決定與英國脫歐無關，與全球汽車業的動蕩有關。老牌汽車制造商認為，內燃機這一19世紀末的技術為新的行業進入者設置了一個巨大的壁壘：你不能白手起家地建立一家汽車公司。因此，他們嘲笑一些說法，即汽車行業可能會被電動汽車、優步等共享應用顛覆——這可能意味著更少的人擁有汽車或者不同程度的無人駕駛技術。其實，他們面臨的形勢很嚴峻：特斯拉已經證明，高端車型有一個龐大的市場；谷歌在自動駕駛技術方面領先。豐田最近向優步投資了5億美元，以幫助開發自動駕駛技術。汽車行業的另一個新貴是戴森公司，自2015年以來，戴森在威爾特郡投資25億英鎊開發一款具有某種無人駕駛控制功能的電動汽車。無人駕駛技術對汽車行業的未來發展至關重要，因為它承諾削減出租車成本——至少在城市，這可能會減少汽車擁有量。此外，事實證明，氫燃料電池可能是汽油和柴油的低排放、碳中和的長期替代品。豐田最近推出了一款名為mirai的氫汽車。現代也在進行大量投資。
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