大家可能從各種渠道都看到說去年2018年的車市非常的“寒冷”，都說去年的汽車市場的汽車銷量呈現下滑，賣不出車的情況，那到底具體的數據又是如何呢？以下將從乘聯會以及中國汽車工業協會給出的數據進行分析。

乘聯會銷量快報

第一個就要說說乘聯會給出的去年12月及全年的零售銷量，根據乘聯會最新數據統計顯示，又據乘聯會最新零售數據統計顯示，12月狹義乘用車零售銷量達221.7萬輛，同比下滑19.2%，環比增長9.8%。2018年全年累計銷量達2235.1萬輛，同比下滑5.8%。2018年國產狹義乘用車全年批發銷量達2323.7萬輛，同比下滑4.0%。

去年12月份轎車銷量109.6萬輛，同比增長-16.9%，環比增長7.0%；全年累計銷量1117.3萬輛，同比下滑4.0%。mpv銷量15.5萬輛，同比下滑33.5%，環比增長9.8%；全年累計銷量166.4萬輛，同比下滑17.4%。suv銷量96.6萬輛，同比下滑18.9%，環比增長13.0%；全年累計銷量951.3萬輛，同比下滑5.5%。新能源狹義乘用車銷量15.8萬輛，同比增長77.2%，環比增長22.4%；全年累計銷量98.5萬輛，同比增長88.9%。

無論是從去年12月份的銷量還是去年全年銷量來看，都呈現下滑低迷的趨勢。從去年12月份的銷量從同比來看，轎車、mpv、suv都出現同比大量的同比下滑，但是在環比上卻有所微增長，但在全年銷量上還是出現了同比下滑。唯一就屬新能源乘用車出現了大幅度增長，12月份同比增長了77.2%，環比也增長了22.4%，全年累計銷量更是增長了88.9%。

中汽協會產銷解析

而最近一段時間最為關注的就是中國汽車工業協會在1月14日發布的數據，根據中汽協會給出的數據顯示，2018年汽車產量達到了2780.9萬輛，相比上年同期分別下降了4.2%，而汽車銷量達到了2808.1萬輛，相比去年同期下降了2.8%。根據分析去年每一個月的銷量情況，上半年，除2月份外，其余月份銷量均高于上年同期。下半年，汽車市場連續出現負增長，全年增速下降至2.8%。累計增長率下半年持續下降，總體壓力較大。

占中國市場整體銷量8成以上的乘用車銷量同比減少4.1%至2371萬輛，相比上年低了近1.2個百分點。如果從乘用車四類車型產銷情況來看，乘用車四類車型均出現負增長，交叉型市場繼續萎縮。其中：轎車產銷比上年同期分別下降4%和2.7%；suv產銷比上年同期分別下降3.2%和2.5%；mpv產銷比上年同期分別下降為17.9%和16.2%；交叉型乘用車產銷比上年同期分別下降20.8%和17.3%。

而在去年最為閃耀的也就屬新能源汽車了，2018年新能源汽車產銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，比上年同期分別增長59.9%和61.7%。其中純電動汽車產銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛，比上年同期分別增長47.9%和50.8%；插電式混合動力汽車產銷分別完成28.3萬輛和27.1萬輛，比上年同期分別增長122%和118%；燃料電池汽車產銷均完成1527輛。

下滑原因及車市預測

2018年，我國汽車產業面臨較大的壓力，產銷增速低于年初預計，行業主要經濟效益指標增速趨緩，增幅回落。一方面由于購置稅優惠政策全面退出造成的影響；另一方面受宏觀經濟增速回落、中美貿易戰，以及消費信心等因素的影響，短期內仍面臨較大的壓力。受到眾多因素影響，這也是導致了近28年來中國汽車市場首次出現負增長。

1月14日中國汽車工業協會信息發布會也是在京召開了，本次信息發布會當中，中汽協會秘書長助理許海東發布了“2019年中國汽車市場預測報告”，報告從宏觀經濟、市場因素等相關影響因素解析了2019年中國汽車市場，報告最后給出預計2019年的銷量將與2018年持平。

結語：總之而言，全球最大汽車市場中國新車銷量大幅增長的時代已經終結，一些汽車廠商的利潤開始緊縮，開始尋找中國消費者的定位，希望能夠在寒冬中找到生機，可以看到汽車廠商間的競爭將愈發激烈。中國汽車品牌較外資品牌更具有得天獨厚的本土優勢，比如更了解中國各地區消費者的需求和痛點，在車型的布局以及在品牌向上等方面，更具有優勢。