1月11-13日，中國電動汽車百人會論壇(2019)在北京釣魚臺國賓館召開，德國汽車工業協會董事總經理joachim damasky發表了主題演講，演講內容如下：

首先請允許我簡單的介紹一下我們的協會，德國汽車工業協會(vda)，是我們這個領域最歷史悠久的機構之一，我們有100多年的歷史了，我們有超過600個成員單位，在全球生產超過1600萬輛汽車，他們總共的員工人數超過了80萬，我們在布魯塞爾、在上海、莫斯科等地都有一些這樣的辦事機構，現在我們的總裁是馬特斯先生，包括法蘭克福車展，以及在漢諾威的卡車展等等都是我們舉辦的。不僅僅有德國的車企，當然也有包括一直到三級的供應商的參與。現在根據日內瓦相關的一些規定，我們也在注冊一些分支機構，我們做了很多高質量的工作，我們也非常關注自動駕駛，在做很多研究。

我首先想介紹一下我們針對零排放和低排放汽車所做的工作。首先，必須要有良好的組合，要讓消費者們有意愿來購買，在未來三年會超過400億歐元投入開發這種電動的動力系統，而且現在我們也有著非常好的市場動態，我們在歐洲大概有50%的市場占有率是新能源汽車方面的占有率，在其他領域有70%的占有率。

我們今天上午已經聽到了有嘉賓介紹我們希望在2030年能夠減排37.5%，而且能夠在2021年達到100微克以下，同時這些大型的車輛，包括suv等等車輛對汽車行業是一個挑戰。我們去年大概有120到130個不同的大型的車款，現在我們需要400萬個充電樁來幫助我們實現減排37.5%，它的能耗是80太瓦時，這樣可以減少碳基的傳統能源的消耗。

之前我們也提到過，我們需要有大量的動力電池，它的量將會大概達到270gwh，才能夠滿足2035年的歐盟市場需求。

(ppt)這張圖給大家看到的是我們面臨的挑戰，包括我們為什么有必要來安裝這些充電樁和這些充電電池、動力電池，不僅僅需要具有吸引力的汽車，本身我們還需要有很多的電網，包括我們公用的充電樁和私有的充電樁，除此之外，還需要有可再生能源。

另外，我們還需要有法律法規的建立。我們現在的一些挑戰，不僅僅是要實現汽車的電動化，同時還有在整個法規方面都需要提升，在波蘭、在捷克這些國家，我們也需要確保他們能夠有汽車的電動化，而且也需要有法規的跟進，還有像荷蘭今天早上他們也做了發言，他們在整個法規上也都有很好的建樹，包括英國也是如此，還有在歐洲西部、歐洲南部，其實也都有電動化的需求，還有電網的這些基礎設施也需要得以落實。研發的工作也需要進一步增強，我們大都知道，我們的目標其實比起我們之前的目標更高了，所以我們需要有更多的這些電動的燃料，并且在這方面也需要做更多的研發工作，才能夠確保最終我們整個系統能夠更加的智能，才能夠提升續航里程。我們需要有一體化的電池，而且充電設施的開發也需要加強，我們還需要有電網的參與。德國的電網主要是給一些住戶提供供電，而且我們也需要對這個電網之間的并網進行很好的研究，來確保私人的用戶也能夠在家方便的進行充電，要確保我們在未來85%的充電需求都可以在用戶自家就能夠完成，所以整個市場現在也朝著正確的方向在前進。當然我們也還是需要讓我們的車型變得更加具有吸引力，現在電動車的造價還是比傳統車更高。

剛才提到了我們具有挑戰的目標，而且我們需要讓所有的利益相關方參與進來，不僅僅是汽車行業的相關方，同時還需要能源行業、需要電網，他們都需要共同參與，齊心協力來實現目標，其實歐盟在這方面設置的目標是最為宏遠的，因此我們需要開展大量的工作。另外，我們也需要有很多創新的舉措，包括可再生能源、可再生燃料，不僅僅是乘用車，還有在整個交通領域，包括貨車、卡車也都是需要采用更多的可再生能源，這其實也是一個非常具有挑戰性的目標。所以這不僅僅是汽車行業的挑戰，我們也需要更多電動車的推動，在9月份法蘭克福的車展上，我們可以看到，車展上很多電動車都推出了，明年我想應該會有100多個車型都變成電動化。所以只有我們同心協力，才能最終實現目標。感謝各位！