美國的汽車銷售量接近歷史最高水平，但美國的汽車工業正處于巨大的動蕩之中。

汽車制造商正在面對一個不可持續的現狀:他們有太多的工廠生產美國人不再需要的汽車。這就是為什么通用汽車(gm)關閉了四家美國工廠，而福特(f)正在進行重大重組的原因。

美國的汽車工廠生產能力超過了300萬輛，但與普通轎車相比，suv和卡車卻賣的很好。

汽車工廠建設狂歡過后

產能過剩的一個主要原因是，外國汽車制造商30年來在美國大舉興建新汽車工廠。

外國汽車制造商在美國經營著19家汽車組裝廠，這個數字還在繼續增長。沃爾沃今年早些時候開設了一家工廠。豐田和馬自達正在阿拉巴馬州聯合建造一座新工廠。寶馬(bmw)正在擴大其在南卡羅來納州的工廠，該工廠已經是寶馬在全球最大的工廠，寶馬還在考慮在美國增加一家發動機工廠。

這些工廠降低了外國汽車制造商向美國客戶的運輸成本和交貨時間。它們還降低了匯率波動的風險。在過去的30年里，他們幫助外國汽車制造商在美國市場的份額翻了一番——現在在美國銷售的汽車有一半以上是外國汽車制造商制造的。

這些外國品牌的市場份額增長是以犧牲美國汽車制造商為代價的。1988年，豐田(toyota)在肯塔基州開設工廠，開啟了建廠的繁榮期。當時通用汽車(gm)、福特(ford)和克萊斯勒(chrysler)控制了美國74%的市場。如今，這三家公司只占市場的44%。

通用汽車12條裝配線中有一半的產能不足80%，這通常是工廠盈利能力的盈虧平衡點。

“每個廠都有一些閑置的產能，” 汽車研究中心負責工業、勞工和經濟的副總裁克里斯汀稱，“其中最大的一塊在通用汽車。”

suv突然流行起來

消費者口味的變化也導致了供應過剩。

購車者的偏好相對突然地從傳統轎車轉向運動型多用途車(suv)和卡車，使得一些汽車制造廠的產能遠遠超出了滿足需求的能力。一些運動型多用途車(suv)工廠實際上正面臨產能緊張的局面。

一些汽車廠已經從轎車改為越野車或卡車。福特拿了一家制造福特福克斯(ford focus)的工廠，用它來制造新的ranger皮卡。福特還將在一些利用率不高的工廠裁員1150人，并將大部分工人轉移到生產suv的工廠。據報道，克萊斯勒計劃關閉底特律的一家發動機工廠，重新開工生產切諾基吉普車。

但是將工廠從轎車轉向卡車是一個昂貴的過程。suv越來越受歡迎，但還不足以填補汽車制造廠的全部閑置產能。電動汽車和自動駕駛汽車還需要一段時間來填補空缺。

這就是為什么通用汽車計劃關閉工廠，而福特在其為數不多的美國汽車廠之一削減輪班和崗位。

汽車銷量下滑

從2010年到2016年，汽車銷量基本上呈直線增長，銷量增長逾三分之二。但是美國人并沒有像以前那樣購買那么多的汽車了。

去年美國汽車銷量下降了5%。截至今年9月的銷售額略有上升，但即使今年勉強實現小幅增長，也無法回到2016年的紀錄水平。

如果經濟開始放緩，這些銷售可能會進一步下滑。

進口因素

另一個問題是汽車進口到美國。

美國總統特朗普和一些國會議員迅速將通用汽車關閉美國工廠的問題歸咎于從歐洲和亞洲進口的汽車，以及美國汽車制造商在墨西哥的工廠。

進口是美國工廠面臨競爭的一個來源，但不是其最大的來源。在美國銷售的大部分汽車實際上都是在美國制造的。

外國汽車制造商去年在美國總共生產了520萬輛汽車。這比墨西哥和加拿大工廠進口到美國的汽車加起來多出大約100萬輛，幾乎是去年從亞洲進口到美國汽車數量的兩倍。這是所有從歐洲進口的四倍多。

大部分來自亞洲和歐洲的汽車都是車模，而不是suv。因此，隨著美國人減少購車，他們可能會減少一些進口到美國的海外商品。