距離2019年只剩一周的時間，讓我們回顧2018年，看看究竟一年時間里國際汽車行業到底發生了哪些大事？

　　這一年，馬爾喬內提前“退休”，戈恩“被坑”慘遭逮捕，馬斯克“作死”卸任。

　　這一年，中國市場銷量下滑，日本車企再陷造假門，德國車企和特斯拉“搶地盤”。

　　這一年，優步自動駕駛撞死了人，福特通用要裁員，大眾和福特“牽起了小手”。

　　♦事件

　　►汽車業傳奇人物馬爾喬內離世

　　時間：7月25日

　　地點：意大利

　　人物：馬爾喬內

　　相關鏈接：從會計師到汽車巨人，馬爾喬內走過了怎樣傳奇的一生？

　　7月25日，66歲的前法拉利主席兼CEO塞爾吉奧-馬爾喬內去世。

　　——被外媒戲稱為馬大炮的馬爾喬內在汽車業無疑是一位傳奇人物。他是一位忠實的超跑愛好者，對F1賽事的貢獻巨大。在他的領導下，菲亞特和克萊斯勒先后從死亡線被拯救過來。突破重重危機，菲亞特克萊斯勒終于重新恢復元氣，站穩全球汽車前十，但他卻走了。

　　►戈恩倒臺雷諾日產三菱聯盟面臨危機

　　時間：11月19日

　　地點：日本

　　人物：戈恩

　　相關鏈接：突發！戈恩涉嫌瞞報收入被日本檢方帶走調查！日產是舉報人？！

　　否認指控！戈恩從美國請來律師要打翻身仗？

　　拘捕期延長、上訴被駁回、保釋還沒成功，戈恩或面臨10年監禁！

　　11月19日，雷諾日產三菱聯盟原董事長卡洛斯·戈恩因金融不端行為被東京地方檢察院帶走。

　　11月25日，日本媒體報道，戈恩告訴檢察官，他并沒打算低估自己的財務報告收入，并且戈恩否認有關他利用公司資金支付奢侈生活方式的指控。

　　12月10日，東京地方檢察機構對戈恩及董事會成員格雷格·凱利提起正式訴訟，戈恩的逮捕期被延長。與此同時，針對戈恩違規的調查已經擴大到該聯盟在歐洲的多個相關子公司，聯盟各成員和利益攸關者之間的關系更加微妙。

　　······

　　——雷諾日產三菱的聯盟關系能夠穩定許多年與戈恩強勢的領導風格有很大關系，而戈恩倒臺后，新的聯盟缺少靈魂人物，聯盟效果恐怕將打折扣。同時，戈恩事件將聯盟內部的矛盾公開化，損害了聯盟多方之間的互信，對后續合作也會造成不利。

　　►特斯拉私有化失敗馬斯克下臺

　　時間：8月7日

　　地點：“社交網絡”

　　人物：馬斯克&特斯拉

　　相關鏈接：宣布特斯拉要“退市”，馬斯克這波操作可能違法！

　　馬斯克與SEC和解，被罰4000萬美元！特斯拉將迎來新董事長！

　　8月7日，馬斯克通過社交網絡表示，考慮以每股420美元的價格將特斯拉私有化，并表示已獲得足夠多資金的支持。其后不久，美國證券監管機構起訴馬斯克涉嫌欺詐，因為他的社交網絡上發表的特斯拉私有化言論誤導投資者。

　　最終，馬斯克與美國證券監管機構達成和解，繼續擔任CEO但辭去董事長職務。但必須在45天內辭去董事長的職務，且三年之內無權再次當選。同時，馬斯克和特斯拉分別支付2000萬美元罰款。

　　——奇人馬斯克一手“導演”的私有化鬧劇讓人們看到汽車企業和資本市場的巔峰對決。

　　♦國家

　　►中國車市銷量連續下滑預料之中意料之外

　　時間：下半年

　　地點：中國

　　人物：汽車市場

　　10月，汽車產銷比上年同期明顯下降，延續了7月份以來的低迷走勢。當月汽車產銷分別完成233.4萬輛和238萬輛，產銷量比上月分別下降0.9%和0.6%；比上年同期分別下降10.1%和11.7%。

　　汽車產銷比同期明顯下降、乘用車產銷量明顯低于上年同期水平、商用車產銷同比下降明顯、新能源汽車同比高速增長、中國品牌乘用車市場份額下降、前十企業增速高于行業、汽車出口同比大幅下降、重點企業經濟效益增速低于同期、摩托車產銷繼續下降、摩托車出口下降明顯。

　　——中國作為全球第一大汽車市場，增長速度舉世矚目，為各大跨國汽車公司帶來豐厚的業績回報。中國車市銷量下滑似乎是預料之中，又來的過于突然。隨著中國市場銷量下滑，跨國公司在華的業績也將受到影響，現在可能只是一個開始。

　　►日本多家車企陷入排放造假丑聞工匠精神還在嗎？

　　時間：8月9日

　　地點：日本

　　人物：馬自達&鈴木&雅馬哈

　　相關鏈接：馬自達、鈴木、雅馬哈也陷入造假丑聞，日本“干凈”的車企還能剩下誰？

　　8月9日，日本國土交通省宣布，馬自達、鈴木和雅馬哈的車輛在油耗和排放測試中存在造假違規行為，而這也是日本廠商數據造假的最新案例。2016年三菱和鈴木首先曝出排放造假丑聞，并直接導致三菱被收入雷諾-日產聯盟。去年，日產和斯巴魯也被發現存在偽造測試數據行為。之后，日本國土交通省下達指示，要求23家汽車廠商召開調查并提交報告，不僅包括日本本土廠商，也包括在日本有業務的外資廠商。

　　——排放數據造假讓日本制造的聲譽蒙羞。以注重效率和細節而聞名的“日本制造”形象坍塌。一次次的將工匠精神打碎成“躬醬精神”，日本制造究竟什么時候能擺脫丑聞。

　　►德國豪華品牌發力新能源車已在打敗特斯拉？

　　時間：下半年

　　地點：德國

　　人物：德系車企

　　今年7月寶馬與長城汽車成立合資公司，計劃將純電動版MINI帶入中國。9月4日，奔馳在瑞典斯德哥爾摩發布旗下電動子品牌EQ的首款量產純電動SUV EQC，標志著奔馳正式開啟電氣化之旅。奔馳EQC的定位接近特斯拉Model X，續航里程超過450km，奔馳計劃在所有產品細分市場引入純電動車。

　　9月4日，奧迪純電動SUV e-tron quattro量產下線。9月17日，奧迪e-tron在美國舊金山發布并預售。德國三大豪華品牌向純電動汽車市場全面挺進。在大批量生產，確保產品品質方面，積累最為深厚的仍然是傳統汽車制造商。除了較為完善的產品設計開發能力，充裕的產能基礎、銷售與售后體系，在精益生產和控制成本方面，傳統汽車制造商也經驗豐富。

　　——雖然特斯拉在高檔電動汽車發展的風口期圈了一大批忠實粉絲，但是隨著新能源市場的蛋糕越做越大，特斯拉們的勁敵已來。

　　♦企業

　　►優步自主駕駛汽車致人死亡這是誰的錯？

　　時間：3月18日

　　地點：亞利桑那州鳳凰城

　　人物：優步&Elaine Herzberg

　　相關鏈接：不僅是Uber的危機！全球首例無人車致死事故將為自動駕駛帶來什么？

　　美國當地時間3月18日夜間，Uber（優步）一輛無人駕駛測試車在亞利桑那州鳳凰城郊區撞死一位名為Elaine Herzberg的女性，而這是全球首例完全自主駕駛汽車致人死亡的事故。

　　——事實上，無人駕駛汽車已經制造多起事故，不過這次是首例人員傷亡事件，情節最為嚴重。該事件的發生，使很多人對無人駕駛汽車技術產生了質疑，甚至有反對者堅決反對該技術，認為這項技術會給人類的出行安全帶來巨大的威脅。無人駕駛技術應該如何更好的發展？在實際測試環節是否應該制定一些規則來確保其不對路上的其他行人和車輛帶來危險?這項技術的研發在達到什么程度才更適合進行實際路測？如何將路測的安全性做大最大限度地考慮和保障？這些問題都值得自動駕駛技術的開發者深思。

　　►通用福特轉型裁員成了基本操作

　　時間：第四季度

　　地點：北美

　　人物：通用&福特

　　相關鏈接：關停工廠、裁減員工，“省”下錢來投資前沿技術的通用把特朗普惹毛了！

　　繼今年10月，福特宣布裁員計劃后，11月26日，通用汽車在其官網發布題目為《通用汽車加速變革》的文章，宣布公司實施10年前破產以來北美最大規模的重組計劃，其中最為惹人關注的內容是，在明年年底前裁員15%，裁員人數達到14700人，減少25%的高管比例。通用還決定在全球范圍內關閉7個生產基地。

　　——美國兩大汽車巨頭的裁員關廠計劃在美國社會引起廣泛關注，讓人聯想起2008年~2009年國際金融危機爆發，通用和福特垂死掙扎。過去多年，伴隨著經濟復蘇，美國汽車巨頭才逐漸恢復元氣，如今，通用汽車和福特的業績已經算是不錯，但是在過去的時間里，在自動駕駛，智能互聯和新能源汽車等技術的驅動下，汽車行業面對巨大的轉型升級的壓力，對企業的資本實力、管理效率和盈利能力提出了前所未有的高要求，同時智能化制造水平的提升也對傳統汽車企業的運營模式提出了考驗。通用與福特的瘦身重組行動是對汽車業發展趨勢的迅速反應。

　　►大眾福特聯盟或成全球最大汽車制造商

　　時間：6月20日

　　地點：不詳

　　人物：大眾&福特

　　相關鏈接：大眾、福特有可能要合并成為全球最大汽車制造商？！靠譜嗎？

　　今年6月，大眾和福特達成諒解備忘錄并表示，雙方正在多個領域內探尋可能的合作，包括聯合開發一系列商用車等，不久之后，還傳出大眾可能利用福特在美國的生產設施的消息，雙方的合作范圍逐步擴大。

　　——全球汽車業經過多年的相對穩定的格局之后，又進入了一個躁動時期，種種跡象表明，汽車行業涌動著不同程度的、不同層次的進行聯盟的沖動。其主要動因來自諸多方面。一是，新能源汽車和自動駕駛技術的開發需要大量的資金支持，單獨一個企業難以承受這樣的資金壓力和開發風險。二是，全球化理念式微，跨國公司的全球化戰略受阻。跨國汽車巨頭的現實選擇是謹慎對待全球化發展思維，重新進行全球市場評估并進行戰略調整，要打開目標市場可能需要采取迂回的策略，比如通過建立聯盟，與其他汽車企業聯手，大家優勢互補，互相提攜。三是，汽車制造產業鏈長，生產規模龐大，雖然歷經百年發展，但是在管理效率上有很大的提升空間，結盟的協同效應仍然非常具有吸引力。