今年汽車市場出現(xiàn)發(fā)展歷史上少有的全面下滑。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，今年1-10月我國汽車銷量同比下滑0.1%，這是今年以來的首次累計負(fù)增長，結(jié)束了自1992年以來25年的連續(xù)增長。從月度數(shù)據(jù)看，7月份以來持續(xù)負(fù)增長，9月、10月同比下降達(dá)到兩位數(shù)。唯一的亮點新能源汽車，在補貼政策退坡的影響下，也顯得有些不確定。“寒流”沖擊如此明顯，讓不少業(yè)內(nèi)人士和媒體大呼“車市入冬”，負(fù)增長恐是定局。今年汽車市場真有如此糟糕嗎？

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★ 銷量下滑而營業(yè)收入大幅增長，說明汽車單價提高了，消費升級的趨勢不會改變

★ 整個汽車行業(yè)分化加劇，未來可能還將持續(xù)

不必過于糾結(jié)銷量指標(biāo)

“整個汽車行業(yè)全貌是什么樣的，我覺得應(yīng)該多維度來考慮?！闭劶敖衲昶囀袌龅那闆r，中國機械工業(yè)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理丁宏祥認(rèn)為不應(yīng)該光看銷售數(shù)量這一點，只有從數(shù)量、收入、利潤、結(jié)構(gòu)、效益等多個角度來全面了解和分析，才能真正認(rèn)清楚汽車行業(yè)所面臨的現(xiàn)狀，以及未來的一些趨勢。

中國機械工業(yè)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理 丁宏祥

丁宏祥在近期舉行的“中國汽車進(jìn)口高層論壇”上發(fā)表了這番看法。他坦言今年汽車行業(yè)所發(fā)生的變化，無論是政策、市場、行業(yè)還是技術(shù)、商業(yè)模式等變化，都出乎大家的意料。年初，國家相關(guān)機構(gòu)、行業(yè)協(xié)會以及業(yè)內(nèi)很多專家都預(yù)測今年市場會有3%左右的增長，但如果按9月、10月的銷售趨勢推理，全年很可能是3%的負(fù)增長。從月度銷量看，“趨勢有點嚇人”。

但再看行業(yè)的其他指標(biāo)，根據(jù)國家統(tǒng)計局公布的規(guī)模以上企業(yè)的情況，1-9月汽車業(yè)營業(yè)收入61818.5億元，同比增長7.5%，這與同期銷量下滑形成巨大反差；利潤總額4517億元，同比只下降3.8%。另據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會根據(jù)行業(yè)17家汽車工業(yè)重點企業(yè)（集團(tuán)）經(jīng)濟(jì)指標(biāo)顯示，1-9月營業(yè)收入為3萬億元，同比增長8.3%；利潤總額是3089億，同比增長6.1%。

從以上兩組數(shù)字看，汽車銷售收入都在增長，同時17家汽車工業(yè)重點企業(yè)（集團(tuán)）的利潤仍有比較大的增長。這17家企業(yè)占到整個行業(yè)90%的市場份額，這說明汽車行業(yè)在加快集中。而且整個汽車行業(yè)的毛利率依然有10%，這是其他很多制造行業(yè)很難想象的。另外，新能源汽車銷量一枝獨秀，1-10月漲幅高達(dá)75.6%。

同時，消費升級帶來了細(xì)分市場的機會。丁宏祥指出，根據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)和17家汽車工業(yè)重點企業(yè)（集團(tuán)）經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，在銷量下滑的情況下營業(yè)收入大幅增長，說明汽車單價提高了。這一去年以來就出現(xiàn)的變化，是消費升級最明顯的印證。

今年中高端汽車銷售數(shù)據(jù)表現(xiàn)也證明了這一點。如在10月份車市整體銷量同比下滑11.7%的大環(huán)境下，bba中奧迪a6、寶馬5系、奔馳e級持續(xù)增長，同比增幅分別達(dá)到12.1%、18.9%、21.3%。

丁宏祥認(rèn)為這一消費趨勢仍將延續(xù)，一個明顯的證據(jù)就是從今年雙十一的銷售情況看，消費者對品質(zhì)、品牌、進(jìn)口商品等的需求依然很大。國泰君安分析師的分析也佐證了丁宏祥的判斷。該分析指出，今年雙十一全網(wǎng)銷售中，平均包裹單價235元，達(dá)到了2014年以來的最高值，網(wǎng)購已經(jīng)不是廉價的代名詞。從天貓不同品類中前五大銷售品牌排名來看，整體依然維持品牌消費趨勢，其中家電品類國貨優(yōu)勢顯著，美妝、服飾等品類以海外品牌為主，高端品牌蘭蔻位居銷售榜首。

不過丁宏祥也指出，消費升級對具體企業(yè)的影響并不相同。處于細(xì)分增長領(lǐng)域，企業(yè)的發(fā)展會很好。在政策、市場、技術(shù)、商業(yè)模式等出現(xiàn)大變化的背景下，采取不同發(fā)展策略的企業(yè)增長差別很大，已經(jīng)使得整個行業(yè)分化加劇，未來分化可能還將持續(xù)。

抓住細(xì)分增長市場

對于未來的發(fā)展，丁宏祥特別提醒企業(yè)，要對我國宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中有變、下行壓力加大的新趨勢有清醒的認(rèn)識，充分理解和適應(yīng)市場與政策的變化。從整體上看，我國經(jīng)濟(jì)正從高速增長向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變，供給側(cè)改革持續(xù)推進(jìn)，汽車行業(yè)也需要適應(yīng)這一變化，轉(zhuǎn)變發(fā)展思路。

汽車行業(yè)尤其是汽車進(jìn)口行業(yè)與政策高度關(guān)聯(lián)。今年以來，國家領(lǐng)導(dǎo)人多次強調(diào)中國對外開放的大門只會越開越大，政府也相繼推出一系列深化改革、擴(kuò)大開放的舉措，對外開放新格局正在形成。從汽車行業(yè)看，今年7月1日起，將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，等等此類措施，會給進(jìn)口車乃至國內(nèi)車市都將產(chǎn)生很大影響。

另一方面，今年因中美貿(mào)易摩擦的原因，我國對部分美國包括汽車在內(nèi)的進(jìn)口產(chǎn)品加征關(guān)稅。未來中美貿(mào)易談判將持續(xù)，但涉及的可能不只是關(guān)稅問題，還會有一些政策方面的變化。這些不確定性會使得進(jìn)口車市場更加復(fù)雜多變，也會影響到國內(nèi)汽車行業(yè)。

同時，企業(yè)要充分理解和適應(yīng)行業(yè)的變革。丁宏祥指出，現(xiàn)在業(yè)內(nèi)對此探討很多，總體看，無論是移動出行、自動駕駛，還是數(shù)字化、電動化等方面，都在加速驅(qū)動汽車行業(yè)變革。結(jié)合動能的轉(zhuǎn)換，汽車企業(yè)正面臨著一些巨大的挑戰(zhàn)和機會。

企業(yè)還要充分理解和適應(yīng)競爭格局的變化。對于汽車經(jīng)銷商而言，丁宏祥認(rèn)為，車市下滑會給其帶來更為直接的影響，同時也會重塑經(jīng)銷商的格局和形態(tài)，經(jīng)銷商的優(yōu)勝劣汰與行業(yè)整合也會繼續(xù)加劇。強者愈強，對外會有更多的資源和合作機會，對內(nèi)則能延伸業(yè)務(wù)并進(jìn)行銷售模式創(chuàng)新。

從總體上看，對于今年車市的變化，丁宏祥認(rèn)為不必恐慌。從大環(huán)境看，宏觀經(jīng)濟(jì)形勢變化所帶來的壓力并非只針對汽車行業(yè)，挑戰(zhàn)對所有企業(yè)普遍存在。這要求我們冷靜地觀察和分析汽車市場和行業(yè)，對市場趨勢做出準(zhǔn)確判斷，如此才能抓住增長的紅利細(xì)分市場，提前布局行業(yè)未來。