作為雷諾 - 日產 - 三菱聯盟的負責人，卡洛斯•戈恩(carlos ghosn)的突然垮臺導致汽車行業的領導力無效，菲亞特 - 克萊斯勒首席執行官塞爾吉奧·馬爾基翁內(sergio marchionne)的意外死亡令人尷尬。

行業分析師稱，該行業在幾個月內失去了兩位最有魅力和最有效的領導者。

“戈恩先生不僅是汽車行業的巨頭，也是全球商業舞臺上的巨頭，”autotrader分析師michelle krebs說。“他總是在達沃斯，當談到更大的經濟和商業問題時，他就像一個圣人。他是挑釁，直言不諱。”

周一，戈恩在東京遭到日本警方的逮捕，震驚了汽車界。日產和三菱都表示，他被指控向日本監管機構低報他的收入并濫用公司資金。

日產高管周一表示，他們將尋求戈恩不再擔任日產董事長以及該聯盟的董事長兼首席執行官。三菱表示，它計劃將他從董事會中刪除。

對不當行為的指控可能會讓戈恩的職業生涯戛然而止，關閉了他在重塑中扮演如此重要角色的行業的一個篇章。

edmunds數據戰略經理杰里米·阿塞維多(jeremy acevedo)表示：“他是駕馭全球化市場的資產，而這對于整個行業來說是很難適應的。”edmunds提供有關汽車和汽車行業的信息。“那么你把美國的日產困境考慮在內，他們絕對可以使用他大膽的決策和未來的鼻子。所以這真的是在一個可怕的時刻到來。”

戈恩以其超乎尋常的個性而聞名，他不知疲倦的工作時間表穿越世界各地，管理著不同大陸的幾家汽車企業。他還有一個全球視野和能夠看到其他高管錯過的可能性的信譽。

許多人認為法國汽車制造商雷諾與日本公司日產之間的1999年戰略聯盟，這是他設計的交易，是荒謬的，注定要失敗。

“我說它永遠不會奏效”前通用汽車公司副總裁鮑勃盧茨周一在cnbc的“squawk on the street”中說道，“令我驚訝的是，它對兩家公司都非常好。”

轉向日產讓戈恩成為日本的英雄：在以他命名的餐館和日本漫畫書中都有關于他生活的菜肴。

“如果你在某個時間點沒有成為惡棍，那么你永遠不會成為英雄，”當被問到這本書時他說道。“而當你成為英雄的那一天，你可能會在第二天成為惡棍。”

他也以電動車的大膽賭注而聞名，例如日產的低成本和著名的電動leaf轎車。在2017年，他說他認為日產可能是唯一一家從剛剛起步的動力總成技術中賺錢的汽車制造商。

戈恩的個性，職業道德以及對快速直接行動的偏好使他與已故的菲亞特 - 克萊斯勒首席執行官馬爾基翁內相提并論。今年早些時候，連鎖吸煙，特濃咖啡和直言不諱的高管意外地去世，給整個行業帶來了震撼。

雖然兩位高管之間存在一些差異，但他們都有一些共同的特點。

“你擁有這些掌舵人，他們的任期已經以非常大膽的決策為標志，并且它已經與真正的大人物捆綁在一起，”acevedo說。

像戈恩一樣，馬爾基翁內因為不知疲倦地從一個辦公室到另一個辦公室的航班而聞名。他還必須整合跨越大陸和完全不同文化的汽車品牌。由于戈恩為雷諾和日產注入了新的活力，因此在2009年金融危機期間公司宣布破產后，馬爾基翁內因拯救克萊斯勒而受到贊譽。

“這里有馬爾基翁內的陰影，”克雷布斯說。

“我們已經失去了汽車行業中最具挑釁性，聲音最大，最具個性的兩個人，除了依然要證明自己的伊隆馬斯克，”她說。“他們不再那樣了。”