機遇和挑戰總是形影不離，因此，汽車后市場在充滿機遇的時候，也同樣伴隨著挑戰，當前，汽車后市場行業主要有以下四大痛點：

　　1、汽車后市場已開始洗牌

　　這個局面對整個汽車后市場是一個好現象，但對參與競爭的企業來說則是災難性的，市場上永遠不缺商品和服務，缺乏的只是穩定忠誠的用戶群體。

　　一個二三線城市，汽車后市場的品牌數量就可能達到上千個之多，但絕大部分缺乏核心爭力，用戶粘性差，造成企業自我成長能力不足，最后依然是難以為繼。

　　2、企業“散、亂、弱、小”的問題突出

　　我國的后市場企業以民營為主，規模小、分布散，無品牌，這就導致了國內的汽車后市場布局相對散亂，極少有規模較大，實力較強、口碑較好的龍頭企業出現，引導后市場向正確的方向發展。

　　此外，還存在分銷渠道時間過長，配件和流通都比較復雜的問題，導致成本過高而利潤低，又進一步使渠道成員銳減。

　　3、盲目燒錢買流量，換不來持續發展

　　很多互聯網企業通過巨額勝資和打價格戰，試圖用走量的方式擠占市場份額，然而，即使是把成交量和用戶數量做起來了，其實對這些企業來說也井沒有太大好處。

　　一方面他們采用的人工促銷等各種費用，造成了成本的上銷量增長幅度遠遠高于利潤增幅，這就造成了單量越大，賺錢越來越少這樣一個怪圈。

　　4、互聯網和實體店何去何從

　　線下的實體門店受到互聯網的強勁沖擊，但互聯網企業做汽車后市場，也并非順風順水。

　　能夠取得成功的人，是既看到了互聯網工具帶來的便利，也決不輕易放棄線下門店的優勢的人。

　　那么，針對這四大痛點，學會如何止痛就得至關重要了。

　　首先，要徹底改變汽車后市場的慣有雪模式，學會將高價格、高毛利的營銷形式，轉型為低單價，高占有的形式。

　　其次，要意識到電商潮流是勢不可擋的，順應潮流，抱團取暖成為必然。

　　再次，啟用產融結合，物貿結合，服務營銷這些模式來造更多的盈利點，用渠道數量來度過銷售淡季。

　　最后，不要將產品，競爭手段同質化，只有在干干萬萬家雷同的企業里找到自身的核心競爭力，做別人無法復制和代替的事情，做好差異化、一站式的連鎖渠道模式，才能屹立不倒。

　　優勝劣汰是市場發展的必然結果，僅僅想著利用傳統經驗管理輪胎店、修理廠、汽車美容店的時代已經一去不復返了，留給企業轉型的時間不多，形勢相當嚴峻。