】經過幾十年發展后，重慶汽車產業形成了重慶長安、長安福特、通用五菱、力帆汽車、北汽銀翔、慶鈴汽車、東風小康等眾多品牌。從2013年至2016年的數據看，汽車制造業占重慶市工業總產值比重，從18%上升到20%，保持著重慶工業經濟頭名的位置。2016年，重慶還以315.62萬輛汽車產量，成為全國唯一產量突破300萬輛的城市。

首先是盡管產量大，重慶汽車產業的單車價格卻不高，需要在高端汽車品牌方面發力。其次零部件發展落后于整車，關鍵技術有待突破；重慶的制造能力也有待提升，裝備水平需要進一步提高。重慶市委常委、市政府常務副市長吳存榮先生在論壇上致辭，他表示：重慶市政府將積極順應市場變化，全力推動汽車產業加快向智能化、綠色化方向的轉型，努力打造我國重要的新能源汽車產業基地，和國際先進的智能網聯汽車產業集群。無人駕駛項目、新能源汽車項目不斷落戶重慶，重慶正沿著電動化、智能化、網聯化、共享化等“新四化”方向轉型升級。

湖北省是共和國第二汽車集團的誕生地，經過多年的發展，行成了以武漢為中心的乘用車生產研發基地，十堰、隨州、襄陽為產業帶的商用車生產基地，聚集的汽車品牌包括：東風乘用車、東風商用車、標致雪鐵龍、東風本田、東風日產、東風雷諾、東風英菲尼迪、上汽通用、比亞迪、南京金龍、長豐獵豹、吉利等以及三千多家配套零部件生產研發。 武漢是全國六大汽車產業集群發展城市之一，2017年生產乘用車189萬輛，汽車產業產值達到3600億元。近年來，湖北依托自身汽車工業基礎和優勢，推進新能源和智能汽車產業創新發展，建成武漢、襄陽兩大汽車新能源產業基地和示范運營區。新能源汽車發展換檔提速，產業化發展步伐加快，智能網聯汽車國家示范區建設等初具規模。2018年1月總投資約202億元的湖北星暉新能源智能汽車產業園暨自動駕駛示范區，在黃岡產業園開工奠基；2018年7月武漢籌建國家新能源汽車質量監督檢驗中心，將填補我國新能源汽車第三方檢測空白....這樣的新聞比比皆是。

湖北省地處華中，武漢被譽為九衢通商之地，位于長江經濟帶黃金位置，東聯長三角汽車產業基地，西接重慶四川等地，擁有武漢大學、武漢理工大學、華中科技大學、湖北汽車工程學院在內的眾多高校和科研院所，技術和人才優勢都比較突出，在產業升級方面具有得天獨厚的區位和人才優勢，重慶是西部唯一的直轄市，享用產業和政策優勢會多一些。

汽車的未來在于網聯、智能、可靠和更安全、節能環保，包括5g，以及高效能終端側智能在內的無線邊緣技術將對汽車行業產生顯著影響。因為這些突出的優勢，智能網聯和新能源汽車具有可觀的市場潛力。預計到2020年，全球智能網聯汽車市場將達到6140億元，其中中國市場約占近2000億元，這無疑將是湖北和重慶爭奪中西部汽車強省的重點。汽車行業盛會---auto tech 2019 第六屆中國國際汽車技術展覽會將于2019年5月9-11日在武漢國際博覽中心舉辦，以湖北重慶汽車產業為基礎，覆蓋包括湖北、重慶、四川、安徽、湖南、河南、陜西、廣西、廣東、江西等地的汽車前裝制造技術市場，設置汽車零部件/技術展、技術展、ev/hev 技術展、汽車輕量化技術展、自動駕駛技術展、汽車測試測量技術展等主題。作為汽車科技創新展示參觀平臺，組委會將邀請諸如東風、神龍、長安、福特、比亞迪、上汽、吉利、通用、北汽、廣汽、奔馳、寶馬 、大眾、豐田、蔚來、一汽、博世、大陸、麥格納、電裝、德賽西威等汽車oem廠商及tier 1 汽車零部件供應商的上萬名采購、技術工程師匯聚一堂，參觀展會以及采購尋求技術合作。

(原標題：重慶 vs 湖北，誰的未來汽車產業技術更強 ？)