中國的改革和開放是相互促進、相輔相成的。自1978年改革開放政策初始，大眾汽車集團四十年來一直與中國汽車工業(yè)共同成長，并不斷致力成為中國社會的值得信賴的伙伴。大眾汽車集團在改革開放的過程中與中國汽車工業(yè)相互學(xué)習(xí)、共同成長。

春風(fēng)初起 攜手開拓

1978 年，當(dāng)中國轎車工業(yè)發(fā)展剛剛提上日程時，大眾汽車集團就開始了與中國的接觸，并成為最早進入中國的國際汽車制造商之一，開啟了集團發(fā)展史上的一個新篇章。在改革開放的春風(fēng)下，大眾汽車集團與合資企業(yè)伙伴攜手合作、不斷探索，為中國汽車行業(yè)的起步貢獻了一份重要的力量。

作為最早進入中國市場的國際汽車制造商之一，改革開放政策為大眾汽車集團進入中國提供了前提和可能。大眾汽車積極與中國政府及企業(yè)進行溝通和交流，以開放、坦誠的態(tài)度共同探索經(jīng)濟合作與業(yè)務(wù)開展的可能性。 在探索合作的過程中，大眾汽車與合作伙伴攜手同心，不斷克服困難取得成果，并為中國的經(jīng)濟、法律制度（合資法、專利法等）和工業(yè)發(fā)展作出貢獻。

中德雙方共同確認(rèn)了相關(guān)產(chǎn)品與生產(chǎn)線的引進事項。1981 年 1 月，大眾汽 車集團代表團一行 7 人分赴北京和上海洽談合資項目，并向中方推薦了兩款 中級車型：一款是 1978 年投產(chǎn)的奧迪 80，另一款是 1981 年 9 月即將出廠 的大眾桑塔納。中方專家們在綜合考慮了外飾及性能后，更傾向于選擇樸實 大方、性能優(yōu)越的桑塔納車型。1982 年 3 月，中方代表團再次來到大眾汽 車集團總部進行會談，期間敲定了進口桑塔納配件，并在上海進行組裝的方案。

在進入中國的同時，大眾汽車集團還把許多國際知名的配套供應(yīng)商帶到中國， 逐步建立完整的供應(yīng)商體系，為中國汽車工業(yè)的發(fā)展打下了堅實基礎(chǔ)。

1983 年 4 月，在中國生產(chǎn)的第一輛大眾汽車——桑塔納轎車在上海組裝成 功，從此“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”的廣告語家喻戶曉；1984 年 10 月 10 日，上汽大眾汽車有限公司合資協(xié)議在北京人民大會堂簽署。1985 年 3 月 21 日，上汽大眾汽車有限公司成立。

中國的社會與經(jīng)濟發(fā)展在 80 年代后期遇到一些風(fēng)波，許多外資企業(yè)選擇退 出中國。面對緊張的環(huán)境與形勢，大眾汽車集團選擇堅定不移地與中國攜手 合作，并對中國的長期發(fā)展持有充分積極的展望，為合資雙方的良好關(guān)系以 及持續(xù)的成功發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)。

1991年2月6日，一汽-大眾汽車有限公司成立，當(dāng)時中國最大的汽車合資企業(yè)由此誕生。同年12月，在中國生產(chǎn)的第一輛捷達轎車在長春組裝下 線，推出后暢銷多年，幫助無數(shù)中國消費者第一次圓了“轎車夢”。

經(jīng)濟騰飛 共同成長

進入 20 世紀(jì) 90 年代后，中國經(jīng)濟迅速發(fā)展，中國汽車行業(yè)也進入了發(fā)展的 快車道。大眾汽車集團與合資企業(yè)上汽大眾、一汽-大眾堅持嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)， 并通過人才培養(yǎng)體系、國產(chǎn)化、技術(shù)引進等一系列措施，促進產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的共同發(fā)展。

大眾汽車集團不斷通過國產(chǎn)化共同體等方式，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下推進在中國的本土化以及提高國產(chǎn)化率。與兩家合資企業(yè)一同，大眾汽車集團不斷推出國產(chǎn)的大眾汽車車型。奧迪品牌的國產(chǎn)化也填補了國內(nèi) 高端轎車的市場空白，讓消費者有了更多更好的選擇。

1992 年，大眾汽車集團與上汽大眾聯(lián)合開發(fā)桑塔納 2000 的工程正式啟動。

1995 年12月，一汽-大眾與奧迪簽署《技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，開始生產(chǎn)奧迪車型。

1996年桑塔納的國產(chǎn)化率已達到了90%以上。

1999 年9月，奧迪 a6 在一汽-大眾總裝車間下線。

在國產(chǎn)化共同體的推進下，大眾汽車集團不斷將先進的技術(shù)以及管理體系引 進中國，與上下游配套企業(yè)共同提升，促進了中國汽車工業(yè)技術(shù)的快速發(fā)展。 國產(chǎn)化共同體也成為了國內(nèi)汽車配套企業(yè)的質(zhì)量與技術(shù)的標(biāo)桿。

1995年12月，一汽-大眾與奧迪簽署《技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，開始生產(chǎn)奧迪車型。

1999 年 11 月，上汽大眾汽車技術(shù)中心擴建落成。

大眾汽車集團兩家合資企業(yè)先后成立銷售公司，建立起現(xiàn)代意義的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，為消費者提供更全面周到的服務(wù)。

1997 年 5 月，一汽-大眾銷售責(zé)任有限公司成立。

2000 年 10 月，上汽大眾銷售責(zé)任有限公司成立。

厚積薄發(fā) 領(lǐng)先市場

進入新世紀(jì)，隨著中國加入世界貿(mào)易組織（wto），大眾汽車集團也向中 國市場引進更多先進技術(shù)和創(chuàng)新車型，加大研發(fā)投入，并不斷布局區(qū)域市場。憑 借著優(yōu)秀的產(chǎn)品品質(zhì)，大眾汽車集團在中國開始厚積薄發(fā)，領(lǐng)先于其他汽車制造商。

大眾汽車品牌朗逸、寶來以及斯柯達品牌等國產(chǎn)車型陸續(xù)上市，深受消費者的歡迎。

2001年8月，一汽-大眾寶來轎車開始量產(chǎn)。

2001年12月，上汽大眾第一輛 polo 轎車下線。

2005 年 9 月，一汽-大眾奧迪 a4 下線。

2006 年 4 月，一汽-大眾速騰上市。

2006 年 9 月，上汽大眾正式引入斯柯達品牌。

2007 年 7 月，一汽-大眾開始在成都生產(chǎn)捷達轎車。

2008 年 8 月，一汽-大眾新寶來下線。

2008 年 12 月，一汽-大眾全新奧迪 a4l 下線。

通過發(fā)動機、變速箱等核心零部件和技術(shù)的升級換代，大眾汽車集團大幅降 低了全系車型的油耗與排放，為用戶創(chuàng)造了更多價值，同時兼顧對于環(huán)境的保護。

2007 年 3 月，大眾汽車集團（中國）啟動“動力總成戰(zhàn)略”——到 2010 年， 將上汽大眾和一汽-大眾所生產(chǎn)的全系列車型的油耗和排放降低 20%；同時， 大眾一汽發(fā)動機（大連）有限公司投產(chǎn)。

作為 2008 年北京奧運會的官方汽車合作伙伴，大眾汽車集團攜手上汽大眾、 一汽-大眾啟動了“奧運戰(zhàn)略”，并向組委會提供了 5000 多輛專用車輛和各 項服務(wù)，為奧運火炬接力以及整個北京奧運會的成功舉辦作出了貢獻 - 大眾汽車集團推出了動力總成戰(zhàn)略、綠色車隊及車隊人性化改造，將“節(jié) 能、安全、環(huán)保”的目標(biāo)與北京奧運所倡導(dǎo)的“綠色奧運、科技奧運、 人文奧運”的理念完美結(jié)合。

2005 年 10 月，大眾汽車集團（中國）推出了“奧林匹克計劃”，以加 強大眾汽車集團在中國的合資企業(yè)及其產(chǎn)品的競爭力。通過優(yōu)化和改進， 上海大眾和一汽-大眾的勞動生產(chǎn)率平均提高 30%。“奧林匹克計劃”所 提出的到 2008 年降低成本 40％的目標(biāo)，已在 2007 年達到了降低至 30%的水平；原定于 2008 年實現(xiàn)的將國產(chǎn)化率提高至 80％、產(chǎn)能利用率提 高至 90％的目標(biāo)也已經(jīng)在 2007 年提前實現(xiàn)。

根植中國 持續(xù)發(fā)展

隨著中國經(jīng)濟發(fā)展的不斷發(fā)展，大眾汽車集團在中國也駛上了快車道。集團 旗下 12 個汽車品牌全部在中國開展業(yè)務(wù)，投放的車型數(shù)量也不斷增加，汽車銷 量增長持續(xù)超過整體市場。同時，集團不斷推進本土化進程，在全國各地建立工 廠及生產(chǎn)基地。

大眾汽車集團繼續(xù)加大在中國的投入，加強生產(chǎn)基地建設(shè)和產(chǎn)能提升，滿足 消費者需求。集團在成都、儀征、烏魯木齊、佛山、寧波、長沙、天津、青 島等地新工廠陸續(xù)開工建設(shè)、投入生產(chǎn)。

2010 年 5 月，大眾汽車自動變速器（大連）有限公司投產(chǎn)。

2010 年 6 月，一汽-大眾廣東項目在佛山簽約。

2010 年 7 月，上汽大眾江蘇儀征項目簽約。

2017 年 7 月，儀征工廠建成投產(chǎn)。

2011 年 7 月，一汽-大眾成都工廠三期工程開工、ea211 發(fā)動機項目奠基。

2011 年 12 月，一汽-大眾佛山分公司成立。

2012 年 1 月，上汽大眾浙江寧波項目簽約。

2012 年 8 月，大眾汽車自動變速器（天津）有限公司奠基。

2013 年 8 月，新疆烏魯木齊工廠建成投產(chǎn)，實現(xiàn)新疆地區(qū)乘用車生產(chǎn)零的突破 。2013 年 5 月，一汽-大眾長春 ea211 發(fā)動機項目奠基。

大眾汽車集團（中國）加強包括 tsi 以及 dsg 在內(nèi)的先進技術(shù)的引入與研發(fā)，為中國消費者提供領(lǐng)先的產(chǎn)品大眾汽車集團（中國）不斷滿足消費者的需求，推出一系列根植中國、持續(xù) 發(fā)展的戰(zhàn)略。

2009 年 2 月，大眾汽車集團（中國）與上汽大眾、一汽-大眾啟動“2018 戰(zhàn)略”。

2009 年 11 月，大眾汽車集團（中國）與上汽大眾、一汽-大眾啟動“南方 戰(zhàn)略”。

大眾汽車集團進一步建設(shè)人才培養(yǎng)體系，打造最佳雇主品牌，推動人力資源 發(fā)展與教育，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了大量高素質(zhì)、高技能的人才。 2011 年 3 月，大眾汽車在中國的首家培訓(xùn)學(xué)院“大眾汽車學(xué)院”在京成立。

未來 眾享智行 引領(lǐng)未來

大眾汽車集團（中國）志在成為智能、數(shù)字化和全新移動出行服務(wù)解決方案 新時代的領(lǐng)導(dǎo)者。在“攜手同心——2025 戰(zhàn)略”以及 roadmap e 的引導(dǎo)下，大眾 汽車集團（中國）逐漸形成電動汽車、自動駕駛、數(shù)字化和全新移動出行服務(wù)四 大領(lǐng)域，致力于推出卓越的、以人為本的移動出行解決方案。

關(guān)注電動汽車（“roadmap e”戰(zhàn)略）、自動駕駛、數(shù)字化和全新移動出行服 務(wù)領(lǐng)域。 - 在中國，為了實現(xiàn)“眾享智行”的未來愿景，到 2022 年，攜手合資企業(yè)伙 伴，大眾汽車集團預(yù)計將有150億歐元用于電動汽車、自動駕駛、數(shù)字化和全新移動出行服務(wù)領(lǐng)域。

到 2020 年，僅在中國市場，我們將為客戶提供 15 款本土化生產(chǎn)的全新 插電式混合動力和純電動汽車；

到 2025 年，我們將推出近 40 款專為中國客戶打造的、本土化生產(chǎn)的新 能源車型；

未來，大眾汽車集團（中國）將投資逾 100 億歐元用于中國電動汽車產(chǎn)業(yè)化，涵蓋產(chǎn) 品、工廠、培訓(xùn)、充電基礎(chǔ)設(shè)施、經(jīng)銷商和銷售等多個領(lǐng)域； 到 2021 年，至少將在中國的 6 家工廠啟動電動汽車的本土化生產(chǎn)。

與中國的合資伙伴不斷加強各領(lǐng)域的合作

在中國，大眾汽車集團（中國）與合資伙伴在各領(lǐng)域的合資合作不斷加強，持續(xù)深入。目前，上汽大眾持續(xù)加強在新能源和移動出行服務(wù)領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局，加大在新能源生產(chǎn)設(shè)施領(lǐng)域的投入（如 meb 平臺、meb 工廠和新能源研發(fā)）。一汽-大眾致力于建立領(lǐng)先的智能網(wǎng)絡(luò)生態(tài)系統(tǒng)，為客戶提供更多元化、 更加智能的移動出行解決方案。 大眾汽車集團與安徽江淮汽車集團股份有限公司成立江淮大眾，進行新 能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售并提供相關(guān)移動出行服務(wù)。

此外，大眾汽車集團（中國）持續(xù)關(guān)注全新移動出行服務(wù)領(lǐng)域，創(chuàng)建移動出行服務(wù)品牌，并廣泛地與中國伙伴開展合作。 與出門問問在人工智能領(lǐng)域的合作； 成立大眾汽車集團（中國）智能出行服務(wù)公司（mobility asia）及其品牌 逸駕（ezia），為客戶提供智能移動出行服務(wù)等； 與首汽集團共同拓展網(wǎng)絡(luò)約車和分時租賃業(yè)務(wù)，以及創(chuàng)新性的"最后一公 里"出行解決方案，以滿足所有消費者全方位的出行需求；與滴滴出行通過共同探索移動出行項目以及智慧城市、自動駕駛和機器 人出租車項目，步入了正式合作的第一階段。