我一直都覺得汽車工業這玩意兒就是一個奇跡。

迄今為止，汽車仍然是大規模生產的民用產品中最為復雜的工業。數萬個零件，且設計壽命往往是在十年甚至往上，這期間還得接受日曬、風吹、雨打的折磨。它要求維護盡可能簡單，成本盡可能低，可靠性盡可能高。這些還不能算奇跡嗎？

今天，我就給大家談談，“汽車工業”究竟有多重要。

汽車行業先進的管理體系。

因為產品本身的復雜程度，現場生產、設備、倉儲、物流等各方面管理都會遇到非常大的考驗。為了解決這些問題，汽車行業必須得一直不停的改進生產管理方式。所以，自汽車業興起以來，它一直都擁有著制造業中最為先進的管理體系，而這些管理體系也總是在汽車行業中率先誕生的。打個比方，福特最早的大規模流水線生產，豐田的精益生產，都是先從汽車出發，繼而才慢慢傳播到其他行業。

畢竟，一個國家汽車行業的管理水平，標志著這個國家制造業的最高管理水平。試想一下，只要國家老老實實的打造一個強勁的汽車產業，這個產業就會源源不斷的向其它制造業輸送先進的管理理念、制度，那么整個國家的制造業水平，還會得不到提升嗎？

汽車行業同時也是一個高度綜合的行業，它的產業鏈之長，幾乎涵蓋所有制造業部門。比如冶金、電子、化工等等。

長長的產業鏈帶來的是什么呢——關乎天下蒼生，提供大量的就業崗位。

試想一下，一個汽車主機廠需要幾十家上百家一級供應商，再加上數量密密麻麻的二級供應商，可以帶動的就業就是數十萬計。而國內少說也得幾十家主機廠吧？提供以及帶動的就業崗位怎么著也得以千萬計量，哪怕我們十來億人口，這個數字也是不小的。而我還沒說它產業鏈中所涵蓋的其他制造業部門以及因為汽車所衍生出來的各種職業……細思恐極。

如果你認為長長的產業鏈只能解決就業，那你就太年輕了！

要生產出一款受到市場認可的汽車，就證明要在更多方面達到相當高的成熟度才行。比如能源、自動化、電子、材料、設計、美學、營銷等。國家擁有了強大的汽車工業，完全能夠說明其在相關產業、技術和人才的積累以及它們之間的交互整合上達到了一定的高度。

自一戰以來，總體戰爭的模式依舊還是占據著主導地位。而在這種模式下，一國的工業制造業實力，往往決定了這個國家軍事實力的上限。軍事裝備和汽車工業所用的人才技術，透過現象看本質的話，行業壁壘是不算太大的。戰火一拉，由民轉軍，想想我們的老大哥——長安。

當然，你完全可以不認可一國軍力竟以汽車工業來相比較，那就請你對比設計了虎式坦克的保時捷以及零式戰斗機的三菱。

如果你不信，你可以參照德國、美國等汽車大國，同時也是軍事大國；如果你實在想不通，你可以想想富得流油的沙特阿拉伯，它……

如果你非要拉出俄羅斯汽車來跟我抬杠，那我……真沒啥好說的，至少俄羅斯的皮卡和重卡皮實肉厚，相當耐造。

2017年我國汽車工業總產值逾10萬億，占比國民生產總值超12%。

而世界上大部分國家的gdp增長曲線與汽車工業增長曲線是高度吻合的，國家汽車產業水平與經濟實力排名以及綜合國力排名也是高度吻合的。可想而知，汽車工業對于整個國家來說，是多么的重要。

那么，為什么說汽車工業的發展對國家，對個人都是很重要的呢？

因為咱們辛苦的工作，就是為了房與車。當房有了的時候，汽車工業的高度將決定你愛車的上限與下限，你說重要嗎？

寫在最后：

總而言之，汽車工業或者說是汽車行業的成敗，不僅是衡量一個國家軟硬實力的標桿，也是估量我們生活水平的一個刻度線。