世界銀行計劃推動一項總額50億美元的投資項目支持發展中國家進行“電池革命”，推動當地電池產業的發展，以滿足其日益增長的電力需求。
英國《金融時報》26日報道說，世界銀行將從自身資本中拿出10億美元，并從公共和私營部門投資者那里募集40億美元，支持電池新技術和新應用，改善產業融資環境。世行行長金墉26日表示，世行打算“向電池行業發出一個強烈信號，即在發展中國家的能源儲備方面存在著巨大的商機”，“世界上每個人每天應當至少有20個小時的電可用，而不是只在有太陽的時候才能用電”。他表示，世行推動的這一項目將鼓勵企業研發新的、更符合發展中國家需求的大型電池，包括壽命更長、更具耐用性、在炎熱天氣等極端情況下仍能使用的電池。
目前，大多數鋰電池被用于電動車，但如果其成本進一步下降，則可能作為固定儲電裝備，在短期內用于平衡電網電力供需，并支持風力和太陽能發電設備，儲備能量。截至2017年，已經有總容量約400萬千瓦小時的電池被安裝到電動車上。但用于固定儲電設備的電池總容量僅為11萬千瓦小時，其中在發展中國家安裝的電池總容量為4.5萬千瓦小時。在發展中國家，電池發電成本更高，每千瓦小時成本為400-700美元，而發達國家的這一數字為300美元左右。
英國《金融時報》26日報道說，世界銀行將從自身資本中拿出10億美元，并從公共和私營部門投資者那里募集40億美元，支持電池新技術和新應用，改善產業融資環境。世行行長金墉26日表示，世行打算“向電池行業發出一個強烈信號，即在發展中國家的能源儲備方面存在著巨大的商機”，“世界上每個人每天應當至少有20個小時的電可用，而不是只在有太陽的時候才能用電”。他表示，世行推動的這一項目將鼓勵企業研發新的、更符合發展中國家需求的大型電池，包括壽命更長、更具耐用性、在炎熱天氣等極端情況下仍能使用的電池。
目前，大多數鋰電池被用于電動車，但如果其成本進一步下降，則可能作為固定儲電裝備，在短期內用于平衡電網電力供需，并支持風力和太陽能發電設備，儲備能量。截至2017年，已經有總容量約400萬千瓦小時的電池被安裝到電動車上。但用于固定儲電設備的電池總容量僅為11萬千瓦小時，其中在發展中國家安裝的電池總容量為4.5萬千瓦小時。在發展中國家，電池發電成本更高，每千瓦小時成本為400-700美元，而發達國家的這一數字為300美元左右。
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