“8月，我國汽車市場呈現了4%的同比下滑，這是過去幾十個月以來第一次這么明顯的下降。我們應該怎樣看待這種變化？”9月14日，第五屆中國汽車技術轉移大會現場，中國汽車工業協會常務副會長董揚提出的這個問題，正是當前我國汽車行業的重要課題。

　　在董揚看來，當前，伴隨著我國宏觀經濟的發展，我國汽車行業已經由高速發展轉向高質量發展階段。而在這一階段，汽車市場不僅是車輛本身的問題，而是，受到越來越多的外部因素影響，導致行業增速沒有以前那么快了。“增速放緩了，有些業內外專家就喜歡批評汽車產業，對此我們要有清醒的認識，不是我們沒有做好，而是宏觀經濟等因素造成我們現在的發展速度下降了。”董揚說。

　　♦正確認識市場波動4000萬輛沒問題

　　董揚強調，盡管增速放緩，但中國汽車市場仍有發展空間。“關于中國汽車的產量，業內一直有爭論。我記得7~8年前，就有一位發改委的官員，信誓旦旦的說2000萬輛就到頭了。我說不會。事實證明，我們快到3000萬輛了。盡管連續兩年我們都沒能爬上3000萬輛，但不代表我們突破不了。”董揚判斷，我國汽車市場還有很大的發展空間，4000萬輛完全可以實現，甚至更多。

　　同時，董揚也強調，雖然市場還有一定空間，但在增長的過程中，會出現波動。“以后的中國汽車市場不會是一個單調的遞增函數，而是會不停的波動，降一點、升一點，時有發生，如果今年增長超過10%，明年就一定會下降。但總體趨勢是上升。”董揚表示，“我們要正確認識這種波動，在下降的時候不要慌；增長的時候也別太高興，要致力于高質量發展。有市場占市場，沒市場抓管理、抓品牌；國內不好注重國外。總的來說有事可干。”

　　♦不要再冀望政策刺激市場

　　理性看待當前市場的同時，董揚認為，汽車行業不應再呼吁政府采取臨時性刺激政策刺激市場。“我現在擔心這一點。比如說，1.6L及以下小排量乘用車車輛購置稅又減半了，很可能會造成市場好一年壞兩年。這樣的波動，更不利。對汽車行業發展并不太好。”

　　董揚強調，我們應該正確認識當前的市場，踏踏實實做好自己的事，不要冀望外界、政府的宏觀政策刺激。

　　♦中國品牌有亮點創新有進步

　　在董揚看來，即使在當下的低迷市場中也不乏亮點，這是值得欣慰的地方。中國品牌就是一大亮點。在行業總體3%~4%的情況下，有企業表現出不錯的競爭力，如吉利就實現了30%的增長。“據我了解，吉利銷量高速增長的同時，人才梯隊建設和技術進步都很快。在電動汽車、智能網聯等各方面進步都很快。”董揚說。

　　董揚表示：“中國汽車正在成長，但過去我們擔心很多事情，尤其是過去十年似乎每天都在檢討創新抓得不夠。事實是，創新方面我們已經做得很好了。就拿中國汽車進步獎評選為例，因為名額有限，很多好項目評不上。汽車技術規律客觀存在，我們只要堅定向前，就很好了。沒必要過度擔心。”

　　♦車企要重視充電問題

　　今年，新能源汽車繼續保持了高增長，這是當前我國汽車市場的又一個亮點。董揚表示，電動汽車的情況和總體車市不一樣，不會像總體車市那樣受宏觀經濟的影響先高后低。“去年1月，新能源汽車政策變化后，無車可賣，今年政府吸取了教訓，2月就出了政策，并且給予了過渡期。2~6月增速很快，幾乎是100%。但6月之后受政策影響，市場可能會出現變化，8月當月就增長40%。”董揚判斷，今年新能源汽車的增速可能不會達到100%，也不會是80%，而是50%左右。總體看，新能源汽車總體會呈現穩定的高速增長。董揚堅信，電動汽車肯定會比汽油車更安全，電動汽車將來也肯定會比汽油車更好用。

　　董揚強調，在看到新能源汽車穩定高速發展的成績的同時，我們也需要重視新能源汽車產業的一些問題，尤其是安全問題。董揚還呼吁，新能源汽車的發展一定要重視充電基礎設施的發展，一方面，地方政府要把補貼買車轉為補貼充電設施建設和充電設施運營。另一方面，企業也要重視充電問題。“寶馬、日產、特斯拉這些企業都非常重視充電問題，可是中國的車企卻只管造車，而把充電交給政府。的確，政府應該管充電，但政府沒管好，最后吃虧的還是企業。”董揚表示，如果企業不能處理好車輛充電問題，可能會最終影響車輛的銷售。“目前，充電設施的產品技術水平、質量水平、管理水平都很低，遠遠沒有達到界面友好、精益生產的水平，還有很大的發展余地。”董揚最后說。