進入2018年下半年，汽車行業(yè)信息咨詢機構JATO在對57個國家的汽車市場進行調研后表示，全球經(jīng)濟正受到最大經(jīng)濟體之間貿易戰(zhàn)不確定性的威脅，這將影響到下半年全球汽車市場的走勢。

　　進入七八月份，全球車市的增長速度出現(xiàn)放緩的跡象，尤其是美國、日本等主要汽車市場銷量下滑，嚴重影響到全球車市增速。

　　來自MarkLines的數(shù)據(jù)顯示，今年7月，美國新車銷量僅為1370405輛，同比下滑3.2%;1-7月，美國市場累計銷量為9981174輛，同比增幅僅為1.2%。而在8月份，美國新車銷量為1482268輛，同比下降0.1%;1-7月市場累計銷量為463442輛，同比增長1%。

　　在今年上半年，由于美國勞動市場勞動力供應充足，再加上消費者對經(jīng)濟的信心指數(shù)較高，這一度助推美國汽車市場銷量在上半年增速提升。但是進入下半年，由于利率趨于上升、美國經(jīng)濟減速、汽油價格上漲、老年二手車的供給增加等不利因素，都將對下半年需求形成抑制，再加上關稅政策的不確定性，汽車制造商和經(jīng)銷商仍面臨較大壓力，預計2018年下半年需求會稍有下降。

　　LMC Automotive分析師JeffSchuster表示，如果美國特朗普政府的高關稅導致報復性關稅的話，將會對美國及全球汽車市場帶來巨大危機。

　　在美國市場，受影響最大的當屬美國本土汽車品牌，通用汽車8月份銷量為240236輛，同比下降12.8%;克萊斯勒同期銷量為12219輛，同比下滑3.4%;道奇品牌銷量為35575輛，同比下滑18.4%……目前，美國本土三大汽車制造商已先后下調了2018年的全年盈利預期。此外，日系、德系汽車品牌當前在美國市場的銷量也下滑嚴重。

　　除了美國市場，日本汽車市場更是慘淡，自2018年伊始，日本汽車市場的銷量一直處于下滑狀態(tài)。據(jù)來自日本汽車銷售協(xié)會聯(lián)合會和日本全國微型車協(xié)會聯(lián)合的數(shù)據(jù)，今年1-7月，日本注冊車和微型車的累計銷量為3174012輛，同比下降1.1%。8月份，由于日本汽車市場對微型車需求上升，1-8月份日本車市累計銷量為3538227輛，同比下降0.8%。

　　在日本國內人口老齡化問題日益嚴重的情況下，日本年輕人的數(shù)量越發(fā)下降，日本汽車市場失去增長的主要動力。再加上經(jīng)濟不景氣，不少人放棄了購車的打算，或延長了換車的周期。

　　至于歐洲汽車市場，受此前大眾汽車“排放門”事件影響，柴油發(fā)動機在歐洲幾個國家遭受了沉重打擊，上半年柴油車銷量同比下滑了17%，達到了自2001年來最低37%的市場份額。

　　分析師Felipe Munoz認為：“汽車制造商繼續(xù)對其傳統(tǒng)車型進行更新和現(xiàn)代化改造，同時推出的SUV系列繼續(xù)增長，吸引和刺激消費需求。柴油危機無疑影響了市場的增長速度，但汽車公司正在通過更具吸引力的汽油車和可替代燃料汽車(AFV)來克服這一問題。”

　　數(shù)據(jù)顯示，今年上半年AFV的銷量增加到歐洲汽車總銷量的5.4%，總共增加了45萬輛新車，這比2017年同期增長了31%，這也意味著各個國家推廣新能源和燃油消耗限制的大背景下，混合動力以及純電動車正在歐洲市場大放光彩。今年上半年，歐洲汽車市場實現(xiàn)了本世紀以來銷量最高的半年，新車注冊量達到866萬輛，同比增長2.4%。

　　在經(jīng)過二十多年的高速增長后，中國汽車市場已經(jīng)進入平穩(wěn)發(fā)展階段。目前8月份的銷量尚未公布。據(jù)來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，今年1-7月份，中國汽車銷量為1595.5萬輛，同比增長4.3%。而在國家大力推行的新能源汽車方面，1-7月份新能源汽車銷量為50.4萬輛，同比增長85%。