8月31日，中國汽車產業發展（泰達）國際論壇在天津濱海新區開幕，同期舉辦了“電動汽車潤滑技術專題研討會”。研討會匯聚了行業專家共話電動汽車潤滑的挑戰和機遇。通過對汽車產業電動化對潤滑油行業要求的深度分析和討論，明確了潤滑油在電動化發展中承擔的重要任務。

　　汽車行業的電動化已經是大勢所趨，近年來發展速度逐步加快。特別是我國新能源汽車行業發展迅猛，市場需求螺旋式上升。當前，我國整車企業采用純電動和插電混合動力為主、兼顧燃料電池汽車的技術路線。

　　對此，北京航空航天大學交通科學與工程學院教授徐向陽表示，盡管電動化技術路徑選擇不同，但電動化是必須的選擇。汽車電動化的核心是動力和傳動系統的電動化。而電動汽車的動力總成不同于傳統燃油車，對潤滑油提出了更高的要求，如更高熱穩定性、更低導電性、更低噪音、更強抗銅腐蝕性、更強抗磨損和極限壓力性能等。

　　“可以說電動車對潤滑油的需求發生了很大變化，對潤滑油行業是個新課題。”徐向陽指出，預計2025年前后，電動車與燃油車價格趨同，電動車將進入高速增長期，電動車的傳動系統也對潤滑油提出了新的挑戰。

　　據了解，電動車與燃油車最大的區別在于動力裝置，而電動商用車主要有五大類完全不同的驅動模式，比如ZF、奔馳的輪邊電機驅動；特斯拉、比亞迪的中央電機驅動；e-Traction、泰特的輪轂電機驅動等形式。

　　中國石化潤滑油有限公司高級工程師安岸斐表示，在商用車的電動化中，新能源公交車占比很大，公交車需要低地板化，因此，輪邊電機和輪轂電機更適應這種發展。對于輪邊電機和輪轂電機來說，更推薦低粘度專用油。

　　“電氣化汽車傳動系統油品配方須在電化學性能、熱傳導性能、材料相容性、高乘載性能和其他現有的傳動油要求之間尋求平衡。”安岸斐說。

　　據介紹，目前長城潤滑油研發的電動車專用潤滑油，通過了清華大學、宇通客車等機構和企業的行車實驗和考察，并在純電動減速橋上實現了全壽命免維護，即電動車出廠運行后直到滿里程報廢，減速橋潤滑油不需要維護，大幅降低了電動車維護成本，促進了電動車產業的重塑進程。基于長城潤滑油專業的技術服務，北汽、上汽、比亞迪、雷諾日產、江淮汽車、廣汽新能源等知名車企，已經與長城潤滑油展開穩定的OEM合作關系。

　　中國石化潤滑油有限公司高級工程師劉建龍表示，與目前普遍應用的工業電機相比，新能源汽車的驅動電機具有高性能、高功率密度、高可靠性、低污染和良好的環境適應性等特點。目前中國石化潤滑油公司已經開發了電動車驅動電機潤滑脂，具有良好的承載能力、防水、防銹等性能。