歷經65年破繭成蝶，中國汽車工業勇立“新四化”潮頭

2018-08-07 16:11來源:/

原標題：歷經65年破繭成蝶，中國汽車工業勇立“新四化”潮頭

雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。這句詞用來追憶與審視中國汽車工業的昨天與今天，再合適不過。

65年前，中國汽車工業白手起家 ，曾經遭遇“一錘一錘敲到成型”的造車難；而后，改革開放拉開了整個產業發展的大幕，民族品牌艱難崛起。40年積淀，中國汽車工業以滴水石穿的力量行至世界汽車工業最前沿，破繭成蝶。

改革開放40年之際，汽車“新四化”正在以前所未有的威力席卷全球汽車工業，在這場世界范圍內嶄新的競逐浪潮中，中國軍團正昂首闊步，成為“新四化”發展進程中的先鋒力量。我國乘用車主流車型續駛里程已經達到300公里以上，與國際先進水平同步；傳統整車企業、互聯網企業攜手出擊“新四化”，讓中國成為最具潛力的自動駕駛市場。

汽車“新四化”，可看中國！一錘一錘敲到成型，中國汽車企業曾經遭遇的造車難1949年12月，毛主席在蘇聯參觀斯大林汽車廠時說，“我們也要這樣的工廠。”

三年多后的夏天（1953年7月15日），一汽艱苦破土動工。承載著整個國家的希望，一汽被稱之為“共和國長子”。又整整三年，新中國的第一款車——12輛解放牌載貨卡車駛下生產線，中國汽車工業就此誕生。

可是，直到1958年，一汽才試制出我們自己的第一輛轎車——東風牌小轎車。發動機為4缸頂置氣門，最大功率52千瓦，百公里耗油10升，最高設計時速128公里/小時。發動機是以德國“奔馳-190”型轎車發動機為樣機制造的；變速器是我們自己設計制造的三檔機械變速器。車身沒有模具，硬是一錘一錘敲到成型。

這車造得何其艱難！

改革開放之后，中國汽車工業尤其是乘用車終于迎來百花齊放的時代。

先是第一批合資車企依次建立，為中國汽車制造業帶來流程化的現代生產制度和現代企業管理制度。

在外資大舉進入中國市場后，上世紀90年代后期，中國自主品牌也在夾縫中破土而生，醞釀成為日后中國汽車工業的中堅力量。起源于洋務運動的百年長安重生造車，鄉鎮企業長城殺入皮卡市場，吉利汽車沖破重重困難實現真正量產……

民族汽車品牌先后崛起，成就了中國汽車工業走向世界產銷第一大國的輝煌。

中國力量崛起，“新四化”走在世界前沿近年來，伴隨科技進步，“新四化”浪潮席卷了全球汽車工業，世界各國都在大力投入這場新競賽之中，我國從政府到企業層面，都在傾心投入其中。在國家政策的大力支持下，我國已經連續三年位居全球新能源汽車產銷第一大國，個人消費接近全年新能源乘用車銷量的75%，四家中國企業進入全球新能源汽車銷量前10名，動力電池出貨量超越日韓成為全球第一大生產國。

“我國新能源汽車產業技術水平也顯著提升。乘用車主流車型續駛里程已經達到300公里以上，與國際先進水平同步。”工業和信息化部部長苗圩說。

2017年，領先企業的動力電池單體的能量密度達到了每公斤2瓦時，價格達到了每瓦時1.2元人民幣。這兩個指標比2012年分別提高了2倍、下降了70%。據不完全統計，截至去年底，我國已建成公共充電樁21萬個，保有量位居全球首位。

最近也有兩個好消息，證明我國在新能源汽車領域的成就。中國動力電池制造商寧德時代將在德國建廠，為德國車企配套；華晨寶馬2020年將在中國投產核心純電車型ix3，銷往全球。

合力共建成就了中國新能源汽車與互聯網、智能汽車的發展，中國成為智能網聯汽車發展的沃土。

上汽與阿里巴巴聯手推出的首款互聯網suv榮威rx5上市到目前的兩年內，上汽互聯網汽車整體銷量超過70萬輛，給行業提供了互聯網+范本。

中國市場已經成為互聯網汽車創新的前沿陣地。相關研究報告顯示，中國未來很可能成為全球最大的自動駕駛市場，預計至2030年，自動駕駛相關的新車銷售及出行服務創收將超過5000億美元。

在中國，智能網聯汽車正呈現全行業共建的局面。

其實早在今年春天，在科技部的領導下，首個國家級新能源科技創新中心就在北京成立，國創中心首批聯合共建方有21家，囊括產、學、研各個領域。北汽、吉利、比亞迪等21家單位參與共建，諾貝爾物理學獎獲得者朱棣文、世界頂尖納米材料科學家崔屹等12位頂尖學者成為首批特聘專家。

中國車企積極參與智能汽車的研發與技術應用。早在2016年，長安的自動駕駛測試就在重慶到北京的高速路上完成測試。搭載智能駕駛初級技術的駕駛輔助系統已經在很多中國品牌的車型上量產，改變了國人對中國品牌的印象。在智能網聯汽車發展上，不但傳統車企摩拳擦掌，蔚來汽車、拜騰汽車等一批造車新軍也在爭搶一席之地。

規劃和發展新能源、智能網聯汽車已成為世界汽車工業競逐的制勝關鍵，是企業實現轉型升級的重要抓手，也是引領產業變革，形成新競爭優勢的重要途徑。

在2018中國汽車產業發展（泰達）國際論壇上，多位政府、行業和企業的重量級嘉賓將從業內關注熱點出發，權威深入解讀新能源與智能網聯發展關鍵問題：

兩場會議全面研討新能源汽車產業鏈相關話題：中國新能源汽車產業鏈發展現狀與態勢、新能源汽車關鍵零部件產業的技術與產品趨勢分析、充電樁行業運營情況與商業模式創新、動力電池回收利用的產業布局與模式探索等話題。

三場會議深入解讀智能汽車發展，重點研討：智能汽車發展的戰略態勢、智能汽車發展的任務、目標和愿景以及相應的措施和保障、智能汽車生態體系建設、智能汽車發展的標準法規環境、產業鏈現狀、核心技術現狀及潛力、無人駕駛汽車的發展路徑和時間預測等。