【慧聰網(wǎng)】在2017年，中國汽車銷量再度創(chuàng)下歷史新高，且為連續(xù)9年蟬聯(lián)世界第一，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2017年中國汽車銷量達到2901萬輛，同比增長3.2%。中國汽車保有量決定了中國汽車后市場可以繼續(xù)蓬勃發(fā)展，那么國內(nèi)汽車后市場發(fā)生了什么變化呢？

互聯(lián)網(wǎng)流量o2o企業(yè)遭遇寒冬

據(jù)了解，缺少資本補給的汽車后市場o2o行業(yè)開始了一輪殘酷洗牌，車來車往、云、d+用車網(wǎng)、91汽車、車8洗車為代表的上門類o2o陸續(xù)下線關(guān)停，連曾在今年3月獲得2000萬美元融資的e洗車也于近期關(guān)閉了上門洗車和上門保養(yǎng)業(yè)務(wù)。

汽車后市場到底是要流量、要折扣，還是要客戶質(zhì)量和粘性消費，一直都是有爭論的問題，隨著早期資本涌入互聯(lián)網(wǎng)，一大批五花八門的互聯(lián)網(wǎng)企圖借助互聯(lián)網(wǎng)工具重新定義汽車后市場，依靠各種折扣和比拼“燒錢”低價吸引消費者。

但隨著資本寒冬的到來，很多互聯(lián)網(wǎng)公司在沒有得到后續(xù)資本投資后，各類問題相繼暴露出來，原來依靠的各種促銷方式根本不能繼續(xù)留住客戶，只能等待被收購或者倒閉。

汽車后市場是一個重體驗的線下消費環(huán)境，預(yù)測2018年汽車后市場將繼續(xù)深耕線下消費體驗。

更加重視品牌和服務(wù)體驗

無論是傳統(tǒng)的汽車修理廠還是這兩年新興的互聯(lián)網(wǎng)o2o模式，在本質(zhì)上都沒有做到讓客戶在修車時能夠像在其他地方消費時享受服務(wù)。如今的后市場，車主的所有數(shù)據(jù)包括保養(yǎng)、維修、消費頻次、車輛狀況等相關(guān)信息，不再需要售后服務(wù)人員的小本子來記錄。對于車主來說，他們更希望將這些私人重點數(shù)據(jù)交給具有科技化、系統(tǒng)化、專業(yè)化的服務(wù)品牌。另一方面，sa可以從更加客觀標準的角度給予車主友情提示和專業(yè)建議，而這一環(huán)節(jié)里，車主與sa的溫情橋梁就這樣搭建起來，兩方的溝通也在一系列專業(yè)流程化的服務(wù)中不斷加深。

隨著消費升級進一步提升，預(yù)測2018年消費者注意力更加集中在品牌和服務(wù)兩方面。

快修成汽車后市場趨勢

如果說服務(wù)的溫度決定了車主是否能長久留存，那么產(chǎn)品、技術(shù)實力，則是決定車主會不會成為回頭客的關(guān)鍵。在修理廠遍地開花的今天，價格已不再是車主第一考慮的要素。更多車主則是傾向于服務(wù)商的保養(yǎng)水平、所用產(chǎn)品的品牌和品質(zhì)。

預(yù)測2018年，后市場主要品牌將在快修“戰(zhàn)場”角力，投資者更追捧那些快修業(yè)績出色的品牌。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至2017年上半年，中國機動車保有量達3.04億輛，與去年底相比，增加938萬輛，增長3.18%。萬億市場正在開啟，緊跟行業(yè)大勢，開啟財富之路。