2017年，中國汽車產銷2901.5萬輛和2887.9萬輛，連續九年蟬聯全球第一。雖然我國汽車產銷量近幾年一直處于全球第一的位置且逐年增長，但是我國汽車千人保有量較發達國家尚有一定差距。以下對我國汽車工業發展現狀分析。

我國汽車工業發展現狀分析，從中國2001年-2017年的汽車銷量統計數據來看，中國汽車市場經歷了從高速增長到平穩增長的過程。表明，實現了從年銷僅百萬輛到1000萬輛，汽車銷量年均增速達到24%，快速進入汽車大國行列;而接下來年銷量攀高到2000萬輛規模，僅用了不到五年時間;在剛剛過去的2017年，汽車銷量沖高至2888萬輛，離3000萬輛只差一步之遙。

2005-2017年中國汽車市場銷量及增長走勢

我國汽車企業經過50多年的建設和發展，從無到有，從少到多，已經形成了以大型骨干企業集團為主的各種車型生產基地。汽車工業在國民經濟中的重要地位已被廣泛確認。中國加入世貿組織以來，國外的汽車企業陸續進入中國市場，我國汽車企業的發展經歷了建設、成長、高速發展三個階段，就現階段來說，汽車行業發展迅速、勢頭良好，與汽車相關的行業尤其是4s店如雨后春筍般興起。現從三大現狀來分析我國汽車工業發展現狀。

1、整體技術水平顯著提升，但仍存在不足。

經過多年發展，中國汽車產業的整體技術水平顯著提升，自主研發能力不斷提高，集中體現在汽車產品取得了長足的進步。我國汽車工業發展現狀分析，總體上，我國汽車技術水平呈現穩步提升的態勢，業已基本形成了自主研發能力，不斷取得各領域的重點突破，初步掌控了部分關鍵技術，對前沿技術也有所布局。當然，與世界先進水平相比，我國汽車技術仍有不足，如自動變速器技術尚在攻關、電氣技術還有很大提升空間、集成優化能力需要進一步提升、新能源汽車技術也無國際優勢等。

2、關鍵技術領域取得重大突破，但仍有某些技術落后。

我國汽車工業發展現狀分析，整體技術水平的提升，與各關鍵技術領域的進步密不可分。其中，在先進動力總成、動力電池及驅動、燃料電池動力系統和整車輕量化等關鍵技術領域，近年來我國都在不同程度上取得規模產業化檢驗，電子電氣關鍵零部件與核心技術多為外資掌控，混合動力技術尚需系統性整體提升，三元電池先進技術多由日韓企業把持，智能網聯技術有待實質性突破、且關鍵部件還受制于人等。

3、中外多方面存在差距。

我國汽車工業發展現狀分析，由于我國汽車工業起步較晚、基礎薄弱，我國尚不是汽車強國，其中汽車技術與世界先進水平相比還有明顯差距是重要因素之一，具體體現在研發能力、創新體系和工業基礎等方面。

隨著我國汽車行業的高速發展、汽車保有量的增加以及汽車零部件出口市場的擴大，我國汽車零部件行業得到了迅速發展，增長速度高于整車行業，在規模、技術、管理水平等方面都取得了長足的進步。我國汽車工業發展現狀分析，2001-2015年，我國汽車零部件行業銷售收入復合增長率為25.67%，高于同期汽車工業銷售收入18.28%的復合增長率。