【汽車人】國際戰略大格局與汽車工業小格局

2018-07-15 13:15來源:

原標題：【汽車人】國際戰略大格局與汽車工業小格局

在國際戰略大格局下，一方面中國需要聯合一切可以聯合的力量，應對美國政府霸凌行為；一方面其他受欺負的國家會更加重視中國的龐大市場。而隨著德國三大家汽車企業在中國加速推進，中國汽車市場的競爭格局發生深遠變化。

◎ 《汽車人》評論員 趙英

今年氣候異常，大雨、洪水的報道接二連三。連號稱對災害有萬全準備的日本，也由于暴雨導致200人喪生。今年的國際經濟局勢與氣候相仿佛，也是異變不斷，“災害”連連。其中最突出的是美國總統特朗普以美國利益至上為宗旨，掄起貿易保護主義大棒，在全球掀起的滔天巨浪。特朗普魯莽的單邊行動，使今年本來態勢甚好的全球經濟發展態勢，一下陷入巨大的不確定性之中。

特朗普總統不分青紅皂白，打擊一切與美國存在貿易赤字的國家，連鐵桿盟友亦難以幸免。特朗普總統及其保守的智囊團隊，指責中國采取重商主義的貿易政策，其實他們信奉的才是陳舊、落后的重商主義教條。特朗普總統發跡前是房地產商，他的保守主義團隊大多是在上世紀和日本打貿易戰時的老人。這就難怪他們理解世界、制定政策時，把貿易赤字作為最重要的指標。削減貿易赤字，是他們簡單粗暴的戰略，為了這一目標，可以根本不考慮美國自身存在的經濟問題，可以置所有國際規則于不顧，可以任意揮霍美國多年來積攢的軟實力，可以打擊自己多年的盟友，可以得罪美國國內的其他利益集團。他們對當全球產業分工和價值鏈分布導致的利益格局變化理解不夠，或難以正視。所以才出現一個戰略決定出臺，接著打補丁的情況（不得不對某些國家、某些企業、某些產品予以豁免）。他們從意識形態角度出發，把遏制中國作為戰略目標，但對資本的全球逐利，對于資本家、資本的全球流動估計不足，對于同一意識形態陣營的西方發達國家的經濟利益予以忽視。正因為如此，哈雷摩托才揚言要出走歐洲，被特朗普大罵。

在上述國際戰略大格局下，7月9日中午，李總理在柏林與默克爾共同主持第五輪中德政府磋商時，一致認為，中德要深化金融財經領域合作，用好高級別財金對話等機制，加強宏觀經濟政策溝通，打造雙邊和第三方市場合作融資平臺。通過二十國集團等多邊平臺，旗幟鮮明反對保護主義，維護以多邊規則為基礎的自由貿易體系，推動全球經濟強勁、可持續、平衡增長。德方贊賞中方進一步開放金融市場等措施。中方支持法蘭克福金融中心和人民幣離岸市場建設，同意授予德意志銀行非金融企業債務融資工具承銷商資格。

雙方一致同意，當前形勢下，中德要繼續推動雙邊經貿與投資合作向前發展，共同維護自由貿易和一個基于公平、公認規則的國際市場，相互擴大開放，放寬市場準入。兩國總理共同見證了雙方農業、教育、青年、衛生、化工、通信、汽車、自動駕駛等領域20多項雙邊合作文件的簽署。

一言以蔽之，就是中德雙方在應對貿易保護主義滔天巨浪時，要通過全面合作，予以應對。從德國政府的行動中可以看出，即便是美國的戰略盟友，也難以繼續和美國保持一致。在戰略利益面前，全球的戰略組合正出現微妙變化。即使某些國家心懷異志，首鼠兩端，也不得不遷就現實，且看且行。在氣勢洶洶的“增加2000億美元關稅清單”乃至更加聳人聽聞的企圖之下，中國大可氣定神閑。東方不亮西方亮。即便特朗普政府中某些右翼智囊策劃出對中國予以封鎖打擊的方案，在今日之世界也是難以實施的。開放的世界，難以被少數人、少數國家所左右。

正是在上述國際戰略大格局下，中德汽車工業的合作成為此次訪德的突出亮點。中德在自動駕駛，新能源，汽車企業合資等方面收獲甚豐。中國汽車工業的小格局，在國際戰略大格局之中，發生著巨大變化。

首先，中德諸多領域（包括汽車工業）的技術合作，意味著中德、中歐技術合作持續推進，并且不斷深化。在高技術領域，中國是難以被孤立的。

其次，德國政府之所以如此看重與中國汽車工業的合作，是因為中國汽車市場對德國汽車工業乃至德國經濟具有戰略意義。在特朗普啟動對歐洲國家汽車工業232調查之際，德國政府未雨綢繆，在為德國汽車工業尋求避風港。德國三大汽車公司對此當然更心知肚明。中國汽車市場對于德國汽車工業的戰略定位得到進一步提升。

再次，寶馬與長城的合資，加速了寶馬在中國汽車市場的戰略布局，使德國三大汽車公司在中國均形成了“一手托兩家”的態勢。寶馬在中國市場上的戰略地位進一步改善。隨著德國三大家汽車企業在中國加速推進，中國汽車市場的競爭格局發生深遠變化。

最后，隨著長城與寶馬合資，中國本土企業基本上（除了比亞迪）走上了在堅持自主開發的同時，也牽手跨國公司的格局，結束了本土企業單打獨斗、有些勢單力孤、總是有些心虛的局面。中國主要汽車企業都在一手干自主，一手搞合資，最后誰是勝者，看各家的努力了。

在上述國際戰略大格局下，一方面中國需要聯合一切可以聯合的力量，應對美國政府霸凌行為；一方面其他受欺負的國家會更加重視中國的龐大市場。在這種情況下，中國政府最近推出了一系列開放中國市場的重大舉措，不僅有助于中國根據既定節奏推進開放，引進資金、技術，增加就業，對沖美國的貿易制裁措施，也有利于形成反霸凌的統一戰線。有關數據表明，自貿易戰開打以來，美國對華投資增長了約40%以上。特朗普的高關稅，引發了中國政府的反擊，在高關稅導致的市場環境中，變商品出口為當地生產，是企業不得不做出了戰略選擇。

最近，許多朋友和媒體對中國政府在這種背景下允許馬斯克在中國建廠，向我提問，我想本文也許能夠予以回答了吧。（《汽車人》評論員/ 趙英 ，圖片源自網絡）【版權聲明】本文系《汽車人》獨家原創稿件，版權為《汽車人》所有。