《傾聽電動汽車背后的民眾心聲——中國電動汽車發展民意調查報告》近日由機械工業出版社出版。書中的調查數據顯示，85.6%的受訪者表示會在購買第二輛車時考慮電動汽車，僅14.4%的受訪者仍對電動汽車不放心。
蹇林旎博士的研究團隊于2016年初啟動電動汽車發展民意調查研究，在收集的近5萬份有效調查答卷基礎上編制完成《中國電動汽車發展民意調查報告》。該書從民意角度揭示了前期在電動汽車產業規劃和市場推廣方面存在的問題與不足。例如忽視了對民眾進行科普宣傳，使得消費者對電動汽車這一新生事物存在認知上的偏差甚至誤解;未能在動力電池核心技術上取得實質性突破;在充電基礎設施規劃、建設方面存在與民眾現實期望契合度不高等現象。該書還針對調研中發現的問題提出了20項政策建議。
《報告》顯示，民眾普遍對電動汽車售價非常敏感，高達70%的受訪者期望電動汽車的售價比同級別燃油車便宜或相當。續航能力方面，近一半的受訪者期望電動汽車的續駛里程達到400公里以上，另有36.5%的受訪者期望達到200公里，僅有1.6%的受訪者可以接受50公里左右的續駛里程。充電時間方面，高達四分之三的受訪者期望電動汽車快充時長控制在20分鐘以內，另有四分之一的受訪者能接受快充時長在1小時以內。在假設已擁有一輛燃油汽車的前提下，高達85.6%的受訪者表示會在購買第二輛車時考慮電動汽車，僅14.4%的受訪者仍對電動汽車不放心，不考慮選購。相對男性而言，女性受訪者表現出對電動汽車更大的認可度。
蹇林旎博士的研究團隊于2016年初啟動電動汽車發展民意調查研究，在收集的近5萬份有效調查答卷基礎上編制完成《中國電動汽車發展民意調查報告》。該書從民意角度揭示了前期在電動汽車產業規劃和市場推廣方面存在的問題與不足。例如忽視了對民眾進行科普宣傳，使得消費者對電動汽車這一新生事物存在認知上的偏差甚至誤解;未能在動力電池核心技術上取得實質性突破;在充電基礎設施規劃、建設方面存在與民眾現實期望契合度不高等現象。該書還針對調研中發現的問題提出了20項政策建議。
《報告》顯示，民眾普遍對電動汽車售價非常敏感，高達70%的受訪者期望電動汽車的售價比同級別燃油車便宜或相當。續航能力方面，近一半的受訪者期望電動汽車的續駛里程達到400公里以上，另有36.5%的受訪者期望達到200公里，僅有1.6%的受訪者可以接受50公里左右的續駛里程。充電時間方面，高達四分之三的受訪者期望電動汽車快充時長控制在20分鐘以內，另有四分之一的受訪者能接受快充時長在1小時以內。在假設已擁有一輛燃油汽車的前提下，高達85.6%的受訪者表示會在購買第二輛車時考慮電動汽車，僅14.4%的受訪者仍對電動汽車不放心，不考慮選購。相對男性而言，女性受訪者表現出對電動汽車更大的認可度。
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