5月31日，在2018全球智慧物流峰會現場，菜鳥ET物流實驗室宣布“駝峰計劃”，與一汽解放、北京航空航天大學無人機團隊、速騰聚創、GTI、點我達等多家公司聯手，共同推進無人設備量產，打造一張囊括無人車、無人機的新型立體智慧物流網絡。
據悉，參與“駝峰計劃”的首批成員單位覆蓋了整車廠商、無人機廠商、激光雷達公司、芯片公司以及具備無人設備落地場景的公司等，這一名單還將持續更新。 作為“駝峰計劃”發起者，菜鳥ET物流實驗室還在現場全球首發了基于AI芯片的計算平臺和兩款無人駕駛產品。兩款無人駕駛產品則是與一汽解放聯合發布的新物種“公路高鐵”，以及菜鳥自主研發的全球首款固態激光雷達無人物流車，能適配“分鐘級配送”等不同的物流場景，并具備量產條件。
“公路高鐵”不同于一般的無人駕駛卡車。“公路高鐵”的“火車頭”使用無人駕駛技術，跟隨的車隊則是通過無線網絡與車頭協同，進行列車式運營，主要用于規模化的高速公路干線運輸。 根據設定的數據，整個車隊保持固定的間距運行，當有社會車輛插入或者離開車隊后，車輛可以立即調整間距，車隊中的車輛還可以隨時離開車隊獨立運行。
據悉，參與“駝峰計劃”的首批成員單位覆蓋了整車廠商、無人機廠商、激光雷達公司、芯片公司以及具備無人設備落地場景的公司等，這一名單還將持續更新。 作為“駝峰計劃”發起者，菜鳥ET物流實驗室還在現場全球首發了基于AI芯片的計算平臺和兩款無人駕駛產品。兩款無人駕駛產品則是與一汽解放聯合發布的新物種“公路高鐵”，以及菜鳥自主研發的全球首款固態激光雷達無人物流車，能適配“分鐘級配送”等不同的物流場景，并具備量產條件。
“公路高鐵”不同于一般的無人駕駛卡車。“公路高鐵”的“火車頭”使用無人駕駛技術，跟隨的車隊則是通過無線網絡與車頭協同，進行列車式運營，主要用于規模化的高速公路干線運輸。 根據設定的數據，整個車隊保持固定的間距運行，當有社會車輛插入或者離開車隊后，車輛可以立即調整間距，車隊中的車輛還可以隨時離開車隊獨立運行。
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