5月22日，國家財政部發布消息稱，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。

　　該消息對外公布后，國內外的汽車企業無不進行著快速的響應，其中國外電動汽車的領跑者特斯拉更是在第一時間下調了其在國內電動汽車的價格。而對于那些以純進口方式引進到國內的豪華高端車型，未來其整車價格也或將面臨著大幅的調整。

　　對于進口皮卡而言，本次關稅稅率的調整后，進口皮卡的到港價格將會面臨一定幅度的下滑。由于皮卡車的車輛屬性為貨車，相比乘用車其沒有消費稅，使進口皮卡本身就具有著一定的價格優勢，其中在關稅稅率調整前，進口皮卡進入國內需要繳納25%的關稅和17%的固定稅率，因此進口皮卡的綜合稅率則為46.25%。

　　而隨著7月1日關稅稅率調整后，進口皮卡的綜合稅率將會整體下調至34.55%，相比關稅稅率調整前，進口皮卡的綜合稅率將會下降11.7%。以2018款福特F150猛禽皮卡為例，其在美國的起售價為50115美元，約合人民幣31.9533萬元，按照關稅下調后的綜合稅率進行計算，該車需要繳稅11.0398萬元，相比調整前節省稅費3.7385萬元。

　　對于用戶而言，大家所關注的進口皮卡的指導價是經過復雜的計算后的得出的數字，其中該指導價由汽車廠家進行制定、公布，但也受到國家征稅、經銷商利潤加成等方面的影響。還是以福特F150猛禽皮卡為例，雖然該車在7月1日之后稅費將會將會節省3.7385萬元，但用戶未必能夠切實享受到該優惠。

　　汽車進口關稅降低后，實際上最為開心的是經銷商。由于關稅下調，新車的購入成本降低，進而也提升了單車的利潤空間。也就是說，如果汽車廠家在7月份之后沒有針對進口皮卡的指導價進行調整，那關稅降低之后的差額將直接成為了經銷商的利潤，與作為用戶的我們關系將不大。

　　同時，我們也從其他方面了解到消息稱，針對此次關稅的調整眾多汽車企業均表示歡迎，認為該政策是對消費者和汽車市場都將帶來利好，并將在未來對旗下的車型指導價進行相應的調整。

　　除此之外，雖然進口皮卡是一類小眾車型，但其依舊受市場供需環境的比較大。例如某款進口皮卡在實際銷售過程中仍舊出現經銷商大幅加價的現象。

　　所以，針對于7月1日之后購買進口皮卡的價格時究竟會少花多少錢，目前依舊是未知數。小編在這里給大家的建議是：如果當前不著急購買進口皮卡可以稍微等等，等到7月份之后實際的政策落地之后再進行決策判斷；而如果著急購車時，由于關稅造成的差價相比整車售價畢竟僅是比較小的一部分，對于整體的影響并不是特別大。