2018年新能源汽車市場較去年整體上有所上揚，細分市場中，一季度新能源專用車銷售6866輛，同比累計增長44％。

　　從月度分布來看，1月份出現了小高峰，銷售新能源專用車5000多臺；2月碰上春節淡季，銷量走低；由于過渡期內補貼縮水且庫存有限，3月車市環比小幅增長，預計4－5月新能源專用車市場較往年也會有小幅增長。

　　企業方面，一季度銷售新能源專用車最多的是成都大運，銷量近2千臺，品牌銷售主力在河南，另外在河北、四川、浙江等地也有所銷售；湖北新楚風銷量排名第二，一季度銷售近千臺，主要銷往江蘇、天津、內蒙古、廣東等地；東風汽車暫退居第三，一季度銷售近800臺；新龍馬一季度銷量排名第四，銷售700余臺；排名第五的是成功汽車，銷售480余臺。

　　一季度共有59家車企有銷量，但有83％的企業銷量為兩位數，不及百臺，這些企業包括了去年的銷售主力。這與行業的發展特性十分吻合，這幾年受政策影響，新能源專用車市場翹尾效應明顯，前期各企業忙于調整產品線、過強檢、上公告等，并且上下游議價，周旋，所以基本上到年底2個月市場才發力，今年或許也不例外。



　　從各地一季度新能源專用車的銷售情況看，河南以2015臺的銷量位居第一，且品牌基本上是成都大運，東風有限、東風汽車、紅星汽車、海馬汽車、成功汽車等企業也在此地有少許銷量；其次是天津，銷量僅次于河南，一季度主要銷售了東風汽車、新楚風、昌河汽車、一汽吉林的車型，凱馬汽車、成功汽車、舒馳客車等也有少許銷量。一季度僅河南和天津兩地就銷售了3500余臺，占總量的52％。

　　銷量排名第3－10位的地區為福建、江蘇、廣東、陜西、浙江、四川、遼寧、山東。


　　注：銷量為個位數的地區未詳細標注

　　電動汽車資源網分析，隨著深圳等先進城市在新能源物流車推廣應用方面取得了一定的成果，越來越多省市效仿，嘗試通過對傳統車限行、淘汰老舊柴油車、新能源物流車開放部分路權、減免新能源車停車費、給予新能源汽車運營和充電設施投資建設補貼等方式來吸引車企和運營商。所以，2018年新能源專用車的地區結構會發生一些變化，內地河南、陜西、四川、重慶，甚至貴州、云南等地新能源專用車的份額都會有所提升。