近年來，無人駕駛技術一直是備受關注的一項汽車技術，不少企業已經加快推進了無人駕駛汽車技術的測試。這其中成果最好的，當屬新物流時代的領軍者菜鳥了。
菜鳥在18日公布了菜鳥無人車的路測視頻，與其他企業在封閉路段進行無人車路測不同的是，此次菜鳥發布的視頻為開放路段暴力路測，這其中包括隨意變道超車、別車、行人違規過馬路等復雜的路況。
從菜鳥發布的視頻來看，菜鳥無人車對上述情況都能及時采取緊急制動，沒有造成任何撞擊。
對此，菜鳥ET物流實驗室算法團隊負責人陳俊波表示，菜鳥的無人車定位于物流的末端配送，車速最高控制在15km/小時。
陳俊波還表示：無人車運行過程中只要檢測到周邊的行人和車輛較多時，就會自動降速到10km/小時，這樣，車輛的制動距離可以控制在0.5米以內。
也就是說無論路況多么復雜、情況多么突然，無人車都可以立即緊急制動，確保安全。
這是菜鳥技術領先的體現，公開的數據顯示，菜鳥ET實驗室在全球最權威、最具影響力的自動駕駛算法公開排行榜KITTI評測數據集上，長期位居多目標跟蹤精度項目的第一名。
事實上，菜鳥ET物流實驗室早在2016年就成立了，2016年9月發布第一款上門到的末端配送機器人小G，迄今更新迭代，發布了小G2代，以及室外運行的小Gplus，形成了末端無人配送矩陣。
此前，阿里巴巴集團CEO、菜鳥網絡董事長張勇曾表示，菜鳥網絡將在新零售趨勢上，加快開辟新的物流賽道，加大技術前瞻性投入。而此次無人車的測試，也驗證了張勇的話并非空穴來風。
據悉，菜鳥無人車在年內即可量產，全面進入末端進行配送，這對于新物流時代菜鳥對全行業的賦能，將有跨時代的意義。
無人駕駛技術近年來備受關注，百度進入無人駕駛乘用車領域較早，菜鳥則從物流領域切入，被認為是無人駕駛領域的一匹黑馬，形成了“北百度南菜鳥”的格局。
菜鳥在18日公布了菜鳥無人車的路測視頻，與其他企業在封閉路段進行無人車路測不同的是，此次菜鳥發布的視頻為開放路段暴力路測，這其中包括隨意變道超車、別車、行人違規過馬路等復雜的路況。
從菜鳥發布的視頻來看，菜鳥無人車對上述情況都能及時采取緊急制動，沒有造成任何撞擊。
對此，菜鳥ET物流實驗室算法團隊負責人陳俊波表示，菜鳥的無人車定位于物流的末端配送，車速最高控制在15km/小時。
陳俊波還表示：無人車運行過程中只要檢測到周邊的行人和車輛較多時，就會自動降速到10km/小時，這樣，車輛的制動距離可以控制在0.5米以內。
也就是說無論路況多么復雜、情況多么突然，無人車都可以立即緊急制動，確保安全。
這是菜鳥技術領先的體現，公開的數據顯示，菜鳥ET實驗室在全球最權威、最具影響力的自動駕駛算法公開排行榜KITTI評測數據集上，長期位居多目標跟蹤精度項目的第一名。
事實上，菜鳥ET物流實驗室早在2016年就成立了，2016年9月發布第一款上門到的末端配送機器人小G，迄今更新迭代，發布了小G2代，以及室外運行的小Gplus，形成了末端無人配送矩陣。
此前，阿里巴巴集團CEO、菜鳥網絡董事長張勇曾表示，菜鳥網絡將在新零售趨勢上，加快開辟新的物流賽道，加大技術前瞻性投入。而此次無人車的測試，也驗證了張勇的話并非空穴來風。
據悉，菜鳥無人車在年內即可量產，全面進入末端進行配送，這對于新物流時代菜鳥對全行業的賦能，將有跨時代的意義。
無人駕駛技術近年來備受關注，百度進入無人駕駛乘用車領域較早，菜鳥則從物流領域切入，被認為是無人駕駛領域的一匹黑馬，形成了“北百度南菜鳥”的格局。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“機電號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of JDZJ Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
/企業主營產品/
/閱讀下一篇/
