2018年初中國汽車圈的頭條新聞之一——李書福入股戴姆勒有著最新的進展，李書福將不會出席即將召開的戴姆勒股東大會。

　　2月23日，吉利官方確認，完成了對戴姆勒入股9.69%的海外收購?！耙淹ㄟ^旗下海外企業主體收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權的股份。此次收購完成后，吉利集團將成為戴姆勒最大的股東，并承諾長期持有其股權?！边@頓時引發了全球汽車產業對于中國汽車大佬李書福的關注。

　　而這場中德汽車產業互動的大戲又有了新進展，在德國當地時間本周4月5日，戴姆勒集團即將在柏林召開2018年度的股東大會，而在李書福入股戴姆勒、戴姆勒蟬聯全球豪華銷量榜單位置之后，這次戴姆勒股東大會顯得格外意義重要。

　　汽車頭條APP注意到，近日，有知情人士對外媒披露，李書福決定將不出席本次戴姆勒股東大會。而戴姆勒也拒絕對于出席股東大會的人員名單進行披露，一位戴姆勒集團的發言人表示，處于保護隱私的考慮，戴姆勒歷來都不會公布哪些股東將出席大會，無論這位股東是大股東還是小股東。

　　雖然李書福并不會現身柏林的股東大會，但是外界普遍猜測，這次股東大會的關鍵性議題之一就是討論李書福入股的意圖。

　　實際上，對于李書福入股戴姆勒意圖的討論，已經持續了三個月的時間。李書福一直在強調特斯拉威脅論的觀點，期望傳統汽車產業能夠告別單打獨斗的局面。“21世紀的全球汽車行業面臨巨大創新機遇，也面臨來自于非汽車行業公司的挑戰，各個汽車企業單打獨斗很難贏得這場戰爭。為了主動抓住機遇，我們必須刷新思維方式，與朋友和伙伴聯合，通過協同與分享來占領技術制高點?！?br />
　　而無獨有偶的是，4月1日，中國汽車工業協會常務副會長董揚發表了《再談特斯拉》一文，提到了李書福點評特斯拉市值的一個細節。他寫道，在近期舉辦的一次汽車行業內部的高層級座談會上，吉利汽車李書福董事長首先提起了這個話題。他問：為什么只有幾萬輛產量的特斯拉，市值比產量超過200萬輛的寶馬汽車還要高？他說他百思不得其解。

　　或許，李書福在內心里一直都將特斯拉視為未來競爭的主要對手，并期望通過入股、并購等方式建立電動車技術的產業聯盟。

　　李書福本人在回應彭博社采訪時，強調這次一次正常的商業投資，出于商業分析的商業決策?！笆澜缟嫌泻芏嗳硕紩顿Y戴姆勒，為什么我們不行？為什么要對此大驚小怪？接下來是否有更進一步的合作，也要看雙方的意愿，如果戴姆勒有意愿，我們愿意討論，如果戴姆勒沒有意愿，我們也不會?！?

　　在入股戴姆勒之后，李書福曾經親赴德國與包括戴姆勒管理層、德國政府高級經濟官員在內的各界進行了討論，闡釋了自己入股戴姆勒的意圖。

　　隨后，德國總理默克爾表示，初步看來這一投資并不存在違規現象，她強調德國要保持汽車業的競爭力，對貿易伙伴持開放態度。

　　但也有戴姆勒內部人士對于李書福入股持有不同意見。據外媒披露，戴姆勒CFO博多·烏博（Bodo Uebber）擔心一旦李書福全權代表進入到戴姆勒集團監事會，會因為其同時持有沃爾沃汽車，而幫助競爭對手沃爾沃獲得戴姆勒的核心機密。

　　除了討論李書福入股戴姆勒之外，戴姆勒董事會及監事會將提出每股分紅3.65歐元的計劃，分紅總額創記錄，達到39億歐元。而頗為外界關注的李書福加入戴姆勒監事會的議題，是否也會在本次大會上得到討論？汽車頭條APP將持續跟進股東大會的最新消息。