如今沒有人敢去展望未來，因為就算是站在科技前言的從業者，那些研究未來科學的人，也無法想象未來汽車的形態和功能。就拿車內的娛樂系統來說，80年代的車內是靠磁帶盒聽音樂，后來出現了CD。而現在一個小小的USB接口就把他們都取代了。

　　而3D技術，抬頭顯示技術，VR技術的登場，讓未來車內的場景充滿不確定性，或許今后我們開著車，所有的路況，交通，車內娛樂信息都會顯示在前擋風玻璃上，我們在車內付款買東西，快遞直接送到車里，汽車真正成為一個移動的家。

　　關于汽車的產業革命，已經有許多業內專家分析過，思考過。以煤炭為主要能源的第一次工業革命，以石油和內燃機為代表的第二次工業革命，都給當時汽車的發展帶來了質的飛躍。現在第三次工業革命是在互聯網普及的基礎上的自動化生產。

　　現在第三次工業革命方興未艾，還在全球擴散和傳播。而且在發展的過程中，新能源，自動駕駛，等汽車相關的關鍵詞成了最近幾年的熱點話題。

　　不過也有學者分析認為，計算機與信息通信技術的加入沒有給汽車的生產帶來本質的提升。這是為什么呢？

　　1980年代以后，隨著便攜式計算機技術的普及，全世界的工廠和辦公室都開始裝備電腦，并成為了當時的一股熱潮。諾貝爾經濟學獎得主，羅伯特·索洛說，電腦和網絡普及以后，利用信息技術，在汽車生產方面，雖然在技術研發和生產管理上更加方便，但是對其汽車的生產效率，并沒有多大的幫助。當然很多人并不贊同他的這一觀點。

　　羅伯特·索洛把自己的研究成果公布之后，就是著名的“索洛悖論”。又稱生產率悖論。20世紀80年代末，美國學者查斯曼(Strassman)調查了292個企業，結果發現了一個奇怪的現象，這些企業的IT投資和投資回報率(ROI)之間沒有明顯的關聯。

　　1987年獲得諾貝爾獎的經濟學家羅伯特·索洛將這種現象稱為“生產率悖論”(productivityparadox)：“我們到處都看得見計算機，就是在生產率統計方面卻看不見計算機（Computerseverywhereexceptintheproductivitystatistics.）”。索洛悖論是指“IT產業無處不在，而它對生產率的推動作用卻微乎其微”。

　　1947年——1983年美國勞動生產率平均為2.8%但是在大規模使用了電腦計算機之后的2000——2007年，美國勞動生產率平均下降到2.6%。到如今智能手機革命到來的2007——2014年，美國勞動生產率更是下降到1.3%。因此在美國，“技術無用論”甚囂塵上，也有越來越多的人相信索洛悖論。

　　過去的10年間，技術的進步與革新使投資呈現幾何級的增長，全世界的勞動生產和需求呈現出前所未有的合作。當技術發展到一定程度，效率悖論的問題又被提及，造成經濟恐慌，這似乎成為經濟學中一個難解的謎。

　　到目前為止，關于第四次工業革命最權威的是來自達沃斯經濟論壇創始人，克勞斯·施瓦布的《第四次工業革命》一書，該書縱覽了人工智能、機器人技術、物聯網、自動駕駛汽車、3D打印、區塊鏈、生物技術等新科技，共同構成“第四次工業革命”。與此同時，2016年夏季達沃斯的主題也選定為“第四次工業革命——轉型的力量”。

　　20世紀初，亨利·福特首創流水線生產方式，汽車生產的效率得到提高，生產成本大幅降低。并且每個工人只負責自己的一部分，對技術工人的技術要求也降低了。如果把亨利·福特的流水線生產視作過去汽車產業最偉大的革命的話，那么未來的汽車產業革命必然是自動駕駛汽車。

　　曾經很多國外的汽車分析師認為，如今這個時代汽車電子裝備，自動駕駛是發展趨勢，并且中國市場是全球汽車市場的最重要的陣地。

　　為什么這樣說呢？首先，關于自動駕駛，最受矚目的當屬谷歌無人駕駛汽車，但是要達到谷歌無人駕駛汽車的最終形態會非常難，商業化之路非常遙遠。因此很多具有高度自動駕駛汽車首先被廠商生產出來。不過，無人駕駛會是最終形態。

　　因為社會資本首先會投資給效率最高的企業，而無人駕駛汽車普及以后，目前交通事故中90%是人為因素引起的，無人駕駛汽車將徹底解決由人為因素引發的交通事故，使全社會的出行效率得到提高。

　　不過，要想達到終極形態，將不會是汽車廠商自己能夠解決的。需要政府主導，全社會的共同努力，到時候汽車的形態甚至不會是現在我們看到的樣子，汽車的制造再也不是廠商和零部件供應商能夠說了算了，恐怕社會各行各業都會融合到汽車制造以及交通生活中來。

　　第二個改變來自石油枯竭的思考。20實際末，有學者就分析，石油資源將會在2030年枯竭。“石油危機”也數次被提及。當地球上石油枯竭的時候，傳統內燃發動機自然而言的就會消失。不過所有專家的預測都錯了。因為地球上又新發現了很多新的油田，還有很多在深海，因此地球上到底有多少石油，能開采多少年，我們自己也不知道。

　　因此,石油巨頭們的影響力在下降。美國的埃克森美孚正在減少煉油產業，轉向其他行業投資。這樣一來，消費者使用的汽油質量下降的可能性很大。相應的，汽車排出的有害氣體會增多，這對于汽車生產企業來說，將會是一個不小的負擔。

　　為了減少有害氣體，廠商將會繼續進行各種技術研發。這些設備的研發需要用到各種稀有金屬，比如稀土等。當然稀土資源生產的產品也會用在智能手機中，而全球95%的稀土資源都在中國。因此未來中國將會在全球扮演更重要的角色。

　　第三個嚴峻的問題是全球氣候變暖。現在汽車排放的尾氣是造成全球氣候變暖的原因之一，各國對尾氣排放的標準逐漸嚴苛，也會汽車廠商帶來不小的負擔。現在全球電力的40%來自煤炭，30%來自天然氣，6%來自石油。也就是說，全球75%的電力的生產也都會產生二氧化碳，是造成全球氣候變暖的原因。

　　數字時代的技術開發，現在正在致力于動作識別，語音識別，觸摸屏，平視顯示，娛樂，車載信息服務系統等進行融合。到2030年左右，人工智能技術就會非常成熟。人與汽車的對話會像人與人的對話一樣實現更高的識別率，更快的反應速度。

　　10—20年后，自動駕駛汽車將會真正得到商業化。到時候對汽車的需求還會增加，同時汽車的銷量也會與人口的增長成正比。人類的社會生產生活將會更方便，谷歌等美國企業的創新，將在新一輪的產業革命中，保持優勢。