2018年3月28日，長城汽車永川生產基地在永川高新區鳳凰湖產業園正式開工了。
該項目當期投資80億元，占地面積1200畝，主要生產長城豪華皮卡、H9等非承載式車型。永川生產基地是長城汽車在國內布局的第四個整車基地（另外三個分別是天津、保定、徐水）。而在前三個基地中，只有保定是生產皮卡車型的基地，天津和徐水則均以生產SUV為主。
建立重慶永川生產基地長城汽車將“大鬧江南”
長城汽車在我國皮卡行業是“龍頭老大”，其銷量一直位居我國皮卡銷量榜首，是我國皮卡行業的驕傲。雖然長城汽車風駿皮卡在我國多個省份銷量遙遙領先，但在南方的幾個省份銷量還稱不上“龍頭”。長城汽車此次將生產基地開發在擁有“公、鐵、水、空、軌”綜合立體交通物流樞紐的永川，暗示了市場輻射涵蓋西南、長江流域，甚至直達歐洲、東南亞。
長城選擇永川，可以進一步貼近市場端，便捷高效運送產品至重慶、成都、西安、昆明、貴陽、長沙、武漢、上海等城市，獲得“輻射大西南、拓展長江經濟帶、鏈接‘一帶一路’、聯通歐洲東南亞”的獨特市場戰略優勢。
主生產豪華皮卡長城汽車將“大鬧國內皮卡市場”
此次重慶永川生產基地的誕生，明確了將主要生產豪華型皮卡，不難猜測，這是長城汽車要在國內皮卡市場中繼續稱霸的信號。
目前，長城汽車旗下僅有風駿5和風駿6系列皮卡，盡管從車型車款上來看還比較豐富，但風駿系列皮卡僅遍布我國皮卡市場7—12萬左右價格的產品領域，內飾布局也差強人意。隨著近幾年國內皮卡市場的風云變幻，13萬以上的高端皮卡逐漸成為市場主流，成為家用車系的代表，而長城汽車在高端皮卡產品庫中還是空白。此次，在重慶永川生產基地，長城汽車將豪華型皮卡作為主要研發車型，是對整個皮卡市場發展的回應，是其產品競爭力提升的重要決策。未來，長城汽車豪華皮卡或將成為國內主流皮卡最難以應對的競爭對象。
總的來說，長城汽車要生產豪華皮卡對市場是一種刺激，對消費者而言則是又多了一個選擇。
該項目當期投資80億元，占地面積1200畝，主要生產長城豪華皮卡、H9等非承載式車型。永川生產基地是長城汽車在國內布局的第四個整車基地（另外三個分別是天津、保定、徐水）。而在前三個基地中，只有保定是生產皮卡車型的基地，天津和徐水則均以生產SUV為主。
建立重慶永川生產基地長城汽車將“大鬧江南”
長城汽車在我國皮卡行業是“龍頭老大”，其銷量一直位居我國皮卡銷量榜首，是我國皮卡行業的驕傲。雖然長城汽車風駿皮卡在我國多個省份銷量遙遙領先，但在南方的幾個省份銷量還稱不上“龍頭”。長城汽車此次將生產基地開發在擁有“公、鐵、水、空、軌”綜合立體交通物流樞紐的永川，暗示了市場輻射涵蓋西南、長江流域，甚至直達歐洲、東南亞。
長城選擇永川，可以進一步貼近市場端，便捷高效運送產品至重慶、成都、西安、昆明、貴陽、長沙、武漢、上海等城市，獲得“輻射大西南、拓展長江經濟帶、鏈接‘一帶一路’、聯通歐洲東南亞”的獨特市場戰略優勢。
主生產豪華皮卡長城汽車將“大鬧國內皮卡市場”
此次重慶永川生產基地的誕生，明確了將主要生產豪華型皮卡，不難猜測，這是長城汽車要在國內皮卡市場中繼續稱霸的信號。
目前，長城汽車旗下僅有風駿5和風駿6系列皮卡，盡管從車型車款上來看還比較豐富，但風駿系列皮卡僅遍布我國皮卡市場7—12萬左右價格的產品領域，內飾布局也差強人意。隨著近幾年國內皮卡市場的風云變幻，13萬以上的高端皮卡逐漸成為市場主流，成為家用車系的代表，而長城汽車在高端皮卡產品庫中還是空白。此次，在重慶永川生產基地，長城汽車將豪華型皮卡作為主要研發車型，是對整個皮卡市場發展的回應，是其產品競爭力提升的重要決策。未來，長城汽車豪華皮卡或將成為國內主流皮卡最難以應對的競爭對象。
總的來說，長城汽車要生產豪華皮卡對市場是一種刺激，對消費者而言則是又多了一個選擇。
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