全球電動汽車的發展浪潮滾滾而來，勢不可擋。為推動電動汽車的發展，各國政府在經歷了2006年以前的搖擺不定和2007-2011年的大力扶持之后，如今電動汽車的發展，逐漸進入了穩定和開始收獲的階段。

　　為了推動電動汽車的發展，人們一直在不停地探索，各國政府想盡奇招，不斷更新和完善政策……那么，當電動汽車的發展進入了一個穩定階段后，各方是不是就不用再政策加持了呢？今天，OFweek新能源汽車網就帶您一起來了解，為了持續推動電動汽車發展，加拿大當地如何出招？

　　設立電動汽車經銷商獎勵計劃

　　近日，在加拿大的安大略省渥太華，加拿大電力協會（CEA）和Plug'n Drive宣布，有史以來第一次提名加拿大電動汽車經銷商獎項計劃。以鼓勵在加拿大銷售電動汽車的經銷商們積極推動加拿大電動汽車行業的發展。

　　據了解，該獎項設立了領先的電動汽車（BEV）經銷商獎、領先的插電式混合動力車（PHEV）經銷商獎、和EV經銷商創意獎。

　　“我們認識到經銷商是電動汽車銷售的關鍵，”加拿大電力協會總裁兼首席執行官吉姆伯比表示，一個獎勵計劃可以帶來巨大收益，這項獎勵計劃的實施可以有效地鼓勵電動汽車經銷商們積極地推動電動汽車的銷售和銷量增長，從而有效地推動加拿大電動汽車的快速發展。此外，這項獎勵還能幫助電動汽車消費者和民眾快速有效地識別和選擇優秀的電動汽車經銷商。

　　Plug'n Drive總裁兼首席執行官Cara Clairman表示，電動汽車的銷售和生產制造同樣具有挑戰。通過鼓勵經銷商的模式，來鼓勵更多的經銷商向消費者推廣電動汽車。從而推動電動汽車的發展。

　　銷售電動汽車，加拿大打造云展臺

　　除了設立電動汽車經銷商的獎勵計劃，為了推動加拿大甚至全球范圍內電動汽車的發展和銷量，加拿大各方在銷售環節花的心思不少。

　　此前，加拿大的汽車銷售平臺EVEN Electric推出了基于網絡的創新銷售平臺和展廳，在該平臺進行在線交易，與傳統的汽車銷售點模式大為不同。該模型解決了阻礙電動汽車在路途中增加的問題。傳統的經銷商模式已被證明無法為電動汽車業主提供其所希望和需要的銷售和服務經驗，想要賺錢，舊的模式顯然已經過時。前瞻性服務收入不足僅是傳統汽車連鎖經銷商發展緩慢的一個因素。加拿大和美國汽車行業觀察家認為，這也是市面上為什么沒有出現更多電動汽車的原因。

　　很多汽車經銷商都是加盟商，投資于一系列電動汽車是一場昂貴的賭博，他們必須支持服務中心新的昂貴的技術，新的電子技術培訓以及銷售人員的培訓。還有一個事實就是銷售一臺電動汽車花費的時間是銷售同樣價格的天然氣動力汽車的2—3倍，這些都在制約著電動汽車的推廣。

　　EVEN Electric在得到微軟支持后，設計基于云計算的電動汽車展廳和銷售平臺。在安大略省登記注冊，在全球范圍內設立經過許可的實體培訓中心，在那里，消費者可以通過經過培訓的專業人員參觀了解電動汽車并找到適合自己生活方式的理想車型。這種設計的靈感來源于蘋果公司和電動汽車銷售新貴特斯拉，他們擁有展廳但大部分汽車在線銷售。

　　經過一系列品牌的試駕后，消費者可以通過平臺購買他們選定的車型。一旦根據買方所在國的安全法規完成調整，車輛將從一個倉庫運到客戶或最近的平臺培訓中心。服務區內的移動服務中心將會對顧客進行訪問，在需要的前提下對車輛進行維護，并一次性喚醒電動汽車的性能。EVEN Electric目前已經在安大略省外的美國、馬耳他、加勒比海、古巴、比利時、瑞典和加拿大等幾個地區都設立了自己的試點，并試圖在全球尋求銷售模式的改變。

　　電動汽車發展進入白熱化，經銷商作用開始凸顯

　　電動車不僅僅是未來，它就存在于現在。隨著企業日益節約成本和可持續性變得日益重要，政府和個人都要面對電動汽車帶來的不斷挑戰。

　　隨著電動汽車的發展逐漸進入白熱化，當下的電動汽車已經為大多數人所接受，人們從一開始的被動接受電動汽車逐漸轉變為積極主動地去選擇使用電動汽車。在此前各國政府的政策支持和鼓勵下，越來越多的傳統車企甚至初創車企加入到電動汽車的研發制造中來。如今市面上的電動汽車已經不再像幾年前的單一化，當下的電動汽車品牌繁多、車型全面、除了向電動化發展，還朝著智能化、網聯化的方向在前進。

　　越來越多的車企投入電動汽車的制造，按照各大車企目前的規劃，在2020年左右，各家車企正在建設的工廠，產品生產線都將陸續投入使用，也將按照產能規劃大力投入電動汽車的生產制造。傳統燃油車的退出速度可能沒有那么快，而新能源汽車的發展速度卻勢不可當。此外，在魚龍混雜的電動汽車市場，一部分車企只注重產品數量而不注重產品質量，也必將會造成產能過剩，屆時就將有大批的電動汽車無從安放……自此，經銷商的作用就開始凸顯。

　　當電動汽車的發展進入成熟穩定階段后，各方政府對電動汽車的支持方式必將發生一些調整和轉變。我國政府在今年也提出，待新能源汽車的補貼退坡后，國家對新能源汽車的支持不會中斷，但是補貼將會由前端市場進入后補貼時代。新能源產業的上游研發、生產、制造、電池技術等進入成熟階段后，產能將不成問題，接下來要做的，就是鼓勵扶持下游市場的銷售、消費、以及上路運行的后市場環節了！在這一點上，我們不得不承認加拿大是有前瞻性的！