上周五最大的新聞，李書福以個人身份花90億美元（超過500億人民幣），收購了戴姆勒9.69%的股份，這也讓李書福成為戴姆勒最大的單一股東。而且，這次收購的投資還不是吉利集團的名義做出了，而是以李書福個人做出的投資！監管文件顯示，李書福擁有超過1.036億股的投票權。
如此一來，李書福就成為了奔馳最大的股東，按股比來算，李書福鐵定要進戴姆勒董事會。大家想想，進到董事會，擁有重要話語權的李書福會有什么動作呢？
小編猜想，李書福肯定會以最大股東的身份，在董事會推動奔馳與吉利的合作，涵蓋產品、技術，甚至于，以吉利和戴姆勒互相持股的形式結成類似雷諾-日產式的汽車聯盟公司。
而且，成為奔馳股東之后，對于吉利品牌的全球戰略擴張也有著非常大的促進作用。還記得吉利當初收購沃爾沃的時候，大家說是蛇吞象，結果呢？沃爾沃在吉利治下起死回生。吉利的市值超過2000億人民幣。
這次，李書福個人收購戴姆勒的股份，雖然不像收購沃爾沃那樣徹底，但大股東的身份還是非常關鍵的。而且，即便吉利和奔馳的合作難以成行。光從資本投資的角度來看，李書福也不會虧。2017年，戴姆勒集團的凈利潤超過100億歐元，勢頭迅猛。持股這樣一家優質的企業，多少也能賺點。
如此一來，李書福就成為了奔馳最大的股東，按股比來算，李書福鐵定要進戴姆勒董事會。大家想想，進到董事會，擁有重要話語權的李書福會有什么動作呢？
小編猜想，李書福肯定會以最大股東的身份，在董事會推動奔馳與吉利的合作，涵蓋產品、技術，甚至于，以吉利和戴姆勒互相持股的形式結成類似雷諾-日產式的汽車聯盟公司。
而且，成為奔馳股東之后，對于吉利品牌的全球戰略擴張也有著非常大的促進作用。還記得吉利當初收購沃爾沃的時候，大家說是蛇吞象，結果呢？沃爾沃在吉利治下起死回生。吉利的市值超過2000億人民幣。
這次，李書福個人收購戴姆勒的股份，雖然不像收購沃爾沃那樣徹底，但大股東的身份還是非常關鍵的。而且，即便吉利和奔馳的合作難以成行。光從資本投資的角度來看，李書福也不會虧。2017年，戴姆勒集團的凈利潤超過100億歐元，勢頭迅猛。持股這樣一家優質的企業，多少也能賺點。
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