據(jù)外媒1月19日?qǐng)?bào)道，梅賽德斯-奔馳證實(shí)，由于柴油車在美國(guó)市場(chǎng)僅占有很小一部分市場(chǎng)份額，因此不再計(jì)劃在美國(guó)推出柴油乘用車。
該公司聲稱，其新一代柴油車比現(xiàn)有車型效率更高，達(dá)到2020年的歐洲二氧化碳排放法規(guī)，但美國(guó)市場(chǎng)對(duì)于柴油車型的需求量并不高，因此沒有必要向美出口新款柴油車型。
梅賽德斯-奔馳汽車公司研發(fā)負(fù)責(zé)人奧拉•卡倫斯(Ola Kallenius)表示：“柴油車型不適合我們?cè)诿绹?guó)的投資組合。在美國(guó)柴油車銷售最好的一年，該類車型也只占梅賽德斯美國(guó)汽車總銷量的3%。
奔馳此舉僅限乘用車型，不會(huì)涉及貨車市場(chǎng)，凌特仍將提供柴油版。
該公司聲稱，其新一代柴油車比現(xiàn)有車型效率更高，達(dá)到2020年的歐洲二氧化碳排放法規(guī)，但美國(guó)市場(chǎng)對(duì)于柴油車型的需求量并不高，因此沒有必要向美出口新款柴油車型。
梅賽德斯-奔馳汽車公司研發(fā)負(fù)責(zé)人奧拉•卡倫斯(Ola Kallenius)表示：“柴油車型不適合我們?cè)诿绹?guó)的投資組合。在美國(guó)柴油車銷售最好的一年，該類車型也只占梅賽德斯美國(guó)汽車總銷量的3%。
奔馳此舉僅限乘用車型，不會(huì)涉及貨車市場(chǎng)，凌特仍將提供柴油版。
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