根據(jù)中汽協(xié)最新產(chǎn)銷快訊，2017年全年，國內(nèi)22家柴油機企業(yè)銷售汽車用柴油機3575201臺，同比增長23.98%。2017年12月銷售汽車用柴油機350211臺，比上月增長18.36%，比同期增長15.78%。

　　2016年，柴油機市場止跌回升，同比增長12.05%。2017年，柴油機市場延續(xù)了2016年增長的態(tài)勢，進一步擴大增長幅度。在排位前十的發(fā)動機企業(yè)中，有9家實現(xiàn)正增長。

　　重型機市場增幅驚人

　　2017年，我國重卡銷量達(dá)到111.7萬輛，增幅超過50%，輕卡銷量也是以171.9萬的成績實現(xiàn)了17.9%的增長，盡管微卡和客車出現(xiàn)了小幅回落，但整體而言，商用車行業(yè)銷量突破416萬輛，同比增長近14%。

　　可以說，2017年國內(nèi)重卡市場行情火爆直接帶動了柴油機市場的持續(xù)增長。從2017年年初開始，車用柴油機一直保持的增長態(tài)勢，直到11月份才開始出現(xiàn)當(dāng)年的首次下降。而據(jù)業(yè)內(nèi)分析，11月柴油機銷量下滑，主要原因是國內(nèi)重卡市場11月份遭遇年內(nèi)首次下降，同比降幅為7.72%。因此，2017年車用柴油機的銷量與重卡市場的行情密不可分。

　　此外，客車行業(yè)從2015年開始，受到國家新能源補貼政策的影響，行業(yè)結(jié)構(gòu)開始出現(xiàn)調(diào)整。純電動客車市場銷量迅速從年銷量不到1萬臺成長為超過10萬臺的規(guī)模。傳統(tǒng)客車柴油機市場受到新能源與高鐵沖擊出現(xiàn)下滑，在一定程度上影響了柴油機整體銷量。

　　競爭加劇座次重排

　　與2016年相比，前十名的排位出現(xiàn)變化。首先，收益與重卡市場的井噴，濰柴動力表現(xiàn)不俗，2017年完成銷量488160臺，同比增長54.54%，從第三名升至冠軍。玉柴緊隨其后，以487619臺的銷量位居第二，同比增長70.49%，成為前十名中漲幅最大的企業(yè)。云內(nèi)動力雖然從第一名滑落至第三名，但是仍保持了14.54%的正增長。

　　此外，前十名的企業(yè)中，北汽福田、一汽、東風(fēng)股份、重汽、長城均呈現(xiàn)兩位數(shù)的正增長。只有安徽全柴出現(xiàn)0.22%的微降。

　　近幾年，由于卡車相繼執(zhí)行國四、國五排放標(biāo)準(zhǔn)，同時又受到油價止跌反彈、純電動力沖擊，以及部分省市限制柴油車進城等多種因素影響，卡車各方面配置及動力需求都發(fā)生了巨大變化，進一步加劇了卡車行業(yè)的市場競爭。

　　此外，2017年，重卡市場向大馬力發(fā)動機發(fā)展的趨勢明顯，一汽解放、中國重汽、陜汽重卡、上汽紅巖等主流重卡企業(yè)都推出了500以上馬力的車型，大馬力段車型受到市場歡迎。

　　有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，由于法規(guī)改變引起的車輛置換基本完成，因此2018年，重、中型牽引車的市場預(yù)計會出現(xiàn)下降，幅度約為10%，輕卡下降5%-10%。此外，由于新能源客車補貼退坡的影響，客車預(yù)計將出現(xiàn)恢復(fù)性增長。