1月7日，中國電動汽車百人會在北京組織了媒體溝通會，中國電動汽車百人會理事長陳清泰、中國電動汽車百人會執行理事長歐陽明高出席會議，就“中國電動汽車百人會論壇(2018)”的熱點問題進行了預熱交流和探討。

　　電動汽車向高質量發展轉型創新能力持續提高

　　據陳清泰介紹，2016年是電動汽車行業具有標志性的一年，一方面，中國的很多企業由原來的逆向設計迅速轉向了正向設計，另一方面，很多企業由腳踩兩只船到下定決心向電動化轉型。2017年電動汽車行業出現了全球性轉型，具體表現在幾個方面，其一，這一年里，有7個國家提出了禁止燃油車銷售的時間表;其二，全球主要汽車企業爭先恐后公布向電動車轉型。其三，國際資本市場對于電動汽車，包括關鍵零部件等，表現非常活躍。

　　陳清泰表示，能源、環境等諸多因素促進了各國加快轉型，而中國在電動汽車產業化上是全球起步最早的。他說：“我國在2009年已經上升為國家戰略，由彎道超車變成換道先行。燃油車我們追了50多年，有很大進步，但是始終沒有翻身;在電動車上產業化，這一換道我們先走一步，取得了主動，現在我們在領導著或者引領著這次汽車革命。”

　　陳清泰認為，電動汽車2017年的發展，一個總體的概念，就是向高質量發展轉型，形勢喜人。其中重要的表現就是，正向開發幾乎完全取代了逆向開發，創新能力持續提高，整體技術水平上了一個很大的臺階。另外，主要產品的品質、品位、品牌，從產品的中低檔轉向了中高檔，部分產品已經提出要瞄準高檔車、瞄準豪華品牌。“在燃油車上要做到這一點很難，但是在電動汽車上提出這樣的目標，有一部分企業經過努力會取得很大的成就。”陳清泰說，“2017年市場上推出了一批深受歡迎和禮遇的車型，自主品牌建設取得了很大進展，開始走向品牌振興之路。電動汽車產業體系在逐漸完善，主要零部件特別是動力電池方面，我們始終保持了國際一流的水平，主要部件水平、配套能力大大提高。”

　　提高性價比打漂亮未來汽車品牌仗

　　陳清泰表示，目前，電動汽車在市場上接受程度迅速提高，美譽度也不斷提升，但電動汽車再往前發展要跨越一個臨界點，就是電動車的性價比要達到甚至超過燃油車，如果跨過這個坎，電動車就可以依托市場力量自主發展，現在還要靠政策、靠政府補貼。

　　陳清泰認為，電動汽車更確切的說法應該叫未來汽車，對電動車未來的發展必須要有一個系統的規劃，真正要使電動汽車改變未來、造福社會，僅僅靠電動化是不夠的，必須把網聯化、智能化、共享化聯結在一起。為此，陳清泰呼吁中國電動汽車企業，利用政策退坡前的過渡期加緊壯大實力，在以下幾方面做進一步努力：

　　第一，準備退坡之后如何保障可持續發展。陳清泰認為，最重要的就是如何提高性價比，不能把續航里程全都推給電池，電動車自身要輕量化、節能化。

　　第二，產品技術要雙線作戰。第一條戰線，就是作為汽車的行駛功能現在并不完備，還有很多問題需要解決，需要繼續努力;第二條戰線，在提高行駛功能基礎上，必須提升網聯化、智能化、共享化水平。目前，主導現代電動汽車生產品牌的大多是傳統汽車企業，缺乏互聯網基因。陳清泰表示，一方面，希望互聯網企業要大跨度進入電動車行業，來分享這塊蛋糕，要改變傳統汽車的基因;另一方面，傳統汽車企業要虛心、誠懇地去迎接互聯網企業進入，雙方密切配合，才能讓中國在電動汽車上真正在全球站住腳，干出特色。

　　第三，自動駕駛問題不容忽視。陳清泰認為，這是爭奪未來的一個制高點，無人駕駛涉及到國家安全，因此應該下更大的工夫。

　　第四，有限期間內抓緊品牌建設。陳清泰說：“在傳統汽車上，品牌已經被固化。國際產權組織一份報告指出，在食品、汽車類行業，產品價值中的30%—40%是品牌價值，我們中國企業在燃油車上基本上沒有分享到，在未來汽車上我們能不能把品牌仗打漂亮一點，把該得到的得到，我想是非常有機會的。現在國際上，對我們電動汽車的一些品牌已經開始有所認可。”