面對紛紛擾擾的汽車后市場，眾多品牌商應當如何應對后市場變革？近期，米其林中國副總裁、銷售總監(jiān)劉鵬發(fā)表自己的觀點，為這一市場的前行者提供了值得借鑒的經(jīng)驗。
劉鵬表示，整個汽車后市場的變革具備動因，唯一的動因就是消費者的變化。消費者的變化推動了后市場的變化，而不是資本來推動后市場的變化。
“汽車維修行業(yè)是一個低頻行業(yè)，而在低頻行業(yè)里，機油和輪胎屬于高頻的銷售行為。換機油的頻率和換輪胎(包括輪胎做定位、補胎)的頻率都相當高，中國平均每1輛車每年大概有1次補胎機會，這就帶來了進店行為，進店行為又會促成未來的交叉交易，從而產(chǎn)生更多業(yè)務。”劉鵬說道。
在劉鵬看來，目前，輪胎的銷售渠道包括快修服務站、輪胎店等多方面，而輪胎店依然是目前輪胎行業(yè)中比重較大的渠道，大約占整個銷售的60%。海外的大型超市模式尚未在中國成型，但在南美、北美已經(jīng)發(fā)展得非常成熟。
在后市場的變化中，電商渠道的涌現(xiàn)讓人驚嘆。當電商剛剛在歐美國家暫露頭角時，很多人都不相信其能生存下來，業(yè)內(nèi)還有人斷言，“不可能利用電商銷售輪胎”，然而時至如今，電商渠道已經(jīng)不足為奇，波蘭的電商銷售占比達15%~20%，全球電商銷售最高的城市是莫斯科，將近40%~50%。
與此同時，對于整車制造商來說，未來快修服務行業(yè)的拓展也是其主要目標之一。這從福特、寶馬的新項目可見一斑，包括大眾的新項目也在向下延伸，做快捷服務。
劉鵬表示，細分市場的領導者開始逐漸增加業(yè)務，向終端靠攏；頂級的整車服務企業(yè)開始發(fā)布新的快修品牌，向中間靠攏。最后整個市場都在中間爭奪，所有的連鎖企業(yè)最終做的內(nèi)容都差不多，如機油、輪胎、快修快保等業(yè)務。“今后，米其林要聯(lián)合貫通生產(chǎn)商、數(shù)據(jù)提供商、物流服務供應商及電商，因為他們能夠改變國內(nèi)汽車售后服務行業(yè)，當屬行業(yè)中的先行者。”
劉鵬表示，整個汽車后市場的變革具備動因，唯一的動因就是消費者的變化。消費者的變化推動了后市場的變化，而不是資本來推動后市場的變化。
“汽車維修行業(yè)是一個低頻行業(yè)，而在低頻行業(yè)里，機油和輪胎屬于高頻的銷售行為。換機油的頻率和換輪胎(包括輪胎做定位、補胎)的頻率都相當高，中國平均每1輛車每年大概有1次補胎機會，這就帶來了進店行為，進店行為又會促成未來的交叉交易，從而產(chǎn)生更多業(yè)務。”劉鵬說道。
在劉鵬看來，目前，輪胎的銷售渠道包括快修服務站、輪胎店等多方面，而輪胎店依然是目前輪胎行業(yè)中比重較大的渠道，大約占整個銷售的60%。海外的大型超市模式尚未在中國成型，但在南美、北美已經(jīng)發(fā)展得非常成熟。
在后市場的變化中，電商渠道的涌現(xiàn)讓人驚嘆。當電商剛剛在歐美國家暫露頭角時，很多人都不相信其能生存下來，業(yè)內(nèi)還有人斷言，“不可能利用電商銷售輪胎”，然而時至如今，電商渠道已經(jīng)不足為奇，波蘭的電商銷售占比達15%~20%，全球電商銷售最高的城市是莫斯科，將近40%~50%。
與此同時，對于整車制造商來說，未來快修服務行業(yè)的拓展也是其主要目標之一。這從福特、寶馬的新項目可見一斑，包括大眾的新項目也在向下延伸，做快捷服務。
劉鵬表示，細分市場的領導者開始逐漸增加業(yè)務，向終端靠攏；頂級的整車服務企業(yè)開始發(fā)布新的快修品牌，向中間靠攏。最后整個市場都在中間爭奪，所有的連鎖企業(yè)最終做的內(nèi)容都差不多，如機油、輪胎、快修快保等業(yè)務。“今后，米其林要聯(lián)合貫通生產(chǎn)商、數(shù)據(jù)提供商、物流服務供應商及電商，因為他們能夠改變國內(nèi)汽車售后服務行業(yè)，當屬行業(yè)中的先行者。”
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