據了解，北京已累計建成約11.26萬個汽車充電樁。其中，私人自用領域約8.08萬個，社會公用領域2070處、約1.88萬個，公共專用及單位內部公用領域建成充換電場站1500余處、汽車充電樁1.3萬個。
由于車、樁的兼容性不一致，設備接口、通信協議的標準不統一，用戶在實際充電使用過程中，頻繁發生車輛充電口被卡住等問題。
2017年5月，北京市發布《關于加快推進本市電動汽車社會公用充電設施新國標升級改造工作的通知》，對2017年1月1日前的既有社會公用汽車充電設施進行新國標改造，所有新增充電設施都要符合新國標要求，并給予一定的補助政策。
北京市城管委加油氣電處負責人介紹，北京市完成新國標升級改造的社會公用汽車充電設施約1.2萬個，均在明顯位置張貼新國標充電接口標識。
北京市產品質量監督檢驗院新能源實驗室副主任周永超說，汽車充電樁經過升級改造后，一方面可以提高充電過程中的安全性，如針對車輛的異常報警停止充電、增加電子鎖、絕緣檢測等功能，能夠有效避免人員觸電、設備燃燒等事故，保證充電時電動汽車以及使用者的安全。另一方面可以提高充電設施的通用性和開放性。
據了解，電動車主可在市級平臺(e充網)的APP上找到新國標充電場站，并檢索其是否支持新國標車輛。
由于車、樁的兼容性不一致，設備接口、通信協議的標準不統一，用戶在實際充電使用過程中，頻繁發生車輛充電口被卡住等問題。
2017年5月，北京市發布《關于加快推進本市電動汽車社會公用充電設施新國標升級改造工作的通知》，對2017年1月1日前的既有社會公用汽車充電設施進行新國標改造，所有新增充電設施都要符合新國標要求，并給予一定的補助政策。
北京市城管委加油氣電處負責人介紹，北京市完成新國標升級改造的社會公用汽車充電設施約1.2萬個，均在明顯位置張貼新國標充電接口標識。
北京市產品質量監督檢驗院新能源實驗室副主任周永超說，汽車充電樁經過升級改造后，一方面可以提高充電過程中的安全性，如針對車輛的異常報警停止充電、增加電子鎖、絕緣檢測等功能，能夠有效避免人員觸電、設備燃燒等事故，保證充電時電動汽車以及使用者的安全。另一方面可以提高充電設施的通用性和開放性。
據了解，電動車主可在市級平臺(e充網)的APP上找到新國標充電場站，并檢索其是否支持新國標車輛。
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