從市環保局獲悉，截至11月底，北京淘汰老舊機動車44.7萬輛，超額完成全年30萬輛的任務。
市環保局機動車排放管理處處長李昆生介紹，北京目前擁有重型柴油車不到30萬輛，約占全市機動車保有量4%，但其排放的氮氧化物和顆粒物分別占機動車排放總量的50%和90%以上。再加上外埠進京、過境重型柴油車，排放污染嚴重。重型柴油車排放污染治理成為機動車排放污染控制工作的重點。
今年以來，北京針對重型柴油車污染，出臺系列措施。年初，北京在全國率先供應第六階段標準車用汽柴油，到11月底全市完成44.7萬輛老舊車淘汰，超額完成全年30萬輛的任務。
同時，今年9月北京出臺規定，全天禁止國Ⅲ排放標準柴油載貨汽車進入北京六環路及以內道路行駛。兩年后，所有進入六環路(含)以內道路行駛的柴油貨車，均需達到國Ⅳ及以上排放標準。
為促進高排放老舊柴油貨運車加快淘汰，北京還出臺經濟鼓勵政策，規定2017年9月21日至2019年9月20日期間，報廢或轉出2013年7月1日之前柴油貨運車的車主，可領取最高10萬元的政府補助。
執法方面，今年前11個月檢查各類重型柴油車105.35萬輛。其中環保部門聯合公安部門執法處罰12734輛；環保部門單獨執法處罰排放超標車輛17609輛。環保部門處罰重型柴油車排放超標起數同比增長283.9%。
市環保局機動車排放管理處處長李昆生介紹，北京目前擁有重型柴油車不到30萬輛，約占全市機動車保有量4%，但其排放的氮氧化物和顆粒物分別占機動車排放總量的50%和90%以上。再加上外埠進京、過境重型柴油車，排放污染嚴重。重型柴油車排放污染治理成為機動車排放污染控制工作的重點。
今年以來，北京針對重型柴油車污染，出臺系列措施。年初，北京在全國率先供應第六階段標準車用汽柴油，到11月底全市完成44.7萬輛老舊車淘汰，超額完成全年30萬輛的任務。
同時，今年9月北京出臺規定，全天禁止國Ⅲ排放標準柴油載貨汽車進入北京六環路及以內道路行駛。兩年后，所有進入六環路(含)以內道路行駛的柴油貨車，均需達到國Ⅳ及以上排放標準。
為促進高排放老舊柴油貨運車加快淘汰，北京還出臺經濟鼓勵政策，規定2017年9月21日至2019年9月20日期間，報廢或轉出2013年7月1日之前柴油貨運車的車主，可領取最高10萬元的政府補助。
執法方面，今年前11個月檢查各類重型柴油車105.35萬輛。其中環保部門聯合公安部門執法處罰12734輛；環保部門單獨執法處罰排放超標車輛17609輛。環保部門處罰重型柴油車排放超標起數同比增長283.9%。
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