經(jīng)營(yíng)成本高漲，人才流失嚴(yán)重！

　　“現(xiàn)在最明顯的感覺(jué)就是經(jīng)營(yíng)成本高漲，幾乎是有些入不敷出了。”近日，入行15年的師華均倍感壓力。

　　2002，師華均進(jìn)入了汽修行業(yè)，后來(lái)在一家知名汽車品牌的4S店工作。2012年末，師華均開(kāi)始創(chuàng)業(yè)，在北京市海淀區(qū)開(kāi)了一家名為迪師汽車服務(wù)的維修企業(yè)。然而，這兩年，他感覺(jué)企業(yè)經(jīng)營(yíng)一年難過(guò)一年。

　　師華均說(shuō)，房租成本和人員成本的逐年上升是自己面臨最大的問(wèn)題。他介紹，5年來(lái)，房租平均以每年5%的漲幅上升，經(jīng)營(yíng)收入的大部分都付了房租，讓企業(yè)沒(méi)有更多的資金周轉(zhuǎn)，想擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)或者開(kāi)辟分店更難上加難。

　　同時(shí)，隨著生活成本的增加，人員工資也水漲船高，企業(yè)想留住人才，高薪不是唯一的手段，卻是重要的因素之一。

　　“剛從技校畢業(yè)的畢業(yè)生剛到企業(yè)來(lái)的時(shí)候基本上不了手，培養(yǎng)一個(gè)能獨(dú)立操作技術(shù)人員通常要6-7年。

　　合格的技師不僅要有豐富的經(jīng)驗(yàn)，還要具備不斷學(xué)習(xí)的能力，因?yàn)楝F(xiàn)在車型豐富，技術(shù)發(fā)展日新月異，對(duì)于人員綜合素質(zhì)的要求越來(lái)越高，自然人員工資隨之上升。”師華均說(shuō)，“由于市場(chǎng)對(duì)于人才需求量還在擴(kuò)大，所以企業(yè)留人很難，一旦辛苦培養(yǎng)的技師出走，將給企業(yè)造成不小損失。”

　　汽修人才的稀缺已經(jīng)是長(zhǎng)期困擾汽修行業(yè)的問(wèn)題之一。

　　今年初，在陜西西安舉辦的招聘會(huì)上，1個(gè)多小時(shí)里前來(lái)咨詢的人不少，但登記的16人中只有一人應(yīng)聘汽修崗位。西安市登記注冊(cè)的汽車維修企業(yè)有400多家，但每年經(jīng)過(guò)汽車廠家培訓(xùn)出來(lái)的高級(jí)技師不過(guò)幾十人，缺口之大可以想象。

　　工時(shí)費(fèi)不被認(rèn)可零部件利潤(rùn)下滑

　　“21世紀(jì)什么最貴？人才！”想必這句臺(tái)次大家已經(jīng)耳熟能詳，但真正對(duì)這句話有更深感觸的，可能要算是企業(yè)老板了。

　　在近日才加的一個(gè)汽車論壇上，與會(huì)嘉賓一針見(jiàn)血地指出，未來(lái)行業(yè)中，售賣的商品往往是比較便宜的，但只要服務(wù)中有人的參與，價(jià)格一定降不下來(lái)。汽修行業(yè)恰恰是無(wú)法脫離人的行業(yè)，并且人員水平還是決定汽修企業(yè)能否成功的決定因素之一。

　　“汽修企業(yè)有些像醫(yī)院，醫(yī)院既要有醫(yī)療設(shè)備，也要有醫(yī)生，汽修企業(yè)既要有維修設(shè)備，也要有技師。”師華均說(shuō)，“但是我們國(guó)家消費(fèi)者對(duì)于接受服務(wù)要付費(fèi)還不習(xí)慣，往往不愿意支付工時(shí)費(fèi)。”

　　師華均介紹，在歐美等國(guó)，工時(shí)費(fèi)已經(jīng)被廣泛認(rèn)可，并且價(jià)格是我國(guó)的15倍左右。比如一輛車出現(xiàn)報(bào)警，要由人工檢測(cè)故障，價(jià)格大約在200美元左右，然而這在我國(guó)是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。曾經(jīng)有一個(gè)客戶汽車出現(xiàn)故障，到迪師汽車服務(wù)公司來(lái)檢測(cè)修理。經(jīng)過(guò)技師的檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)是變速器中的一個(gè)墊片壞了，其實(shí)墊片的價(jià)格只有100元左右，但是拆裝變速器，給變速器清潔、編號(hào)是個(gè)大工程，必須由經(jīng)驗(yàn)豐富的高級(jí)技師完成，而且至少要花費(fèi)1到2天的工時(shí)。“當(dāng)時(shí)，我們要收取客戶1000元，客戶卻不同意，懷疑我們漫天要價(jià)。其實(shí)，這已經(jīng)是沒(méi)有什么利潤(rùn)的價(jià)格了。”師華均說(shuō)。

　　工時(shí)費(fèi)漲不起來(lái)，配件價(jià)格卻在一路下滑，這讓汽修企業(yè)的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)進(jìn)一步壓縮。

　　近兩年，由于國(guó)家政策的推動(dòng)，汽車生產(chǎn)企業(yè)紛紛降低了零部件價(jià)格，客觀上減少了消費(fèi)者維修保養(yǎng)的支出，但是也讓獨(dú)立汽修企業(yè)在配件價(jià)格的上的優(yōu)勢(shì)漸漸減少，所以為了爭(zhēng)取客戶，汽修企業(yè)不得不壓低配件進(jìn)銷價(jià)格。

　　企業(yè)的盈利狀況進(jìn)一步惡化。

　　所以汽車后市場(chǎng)的高級(jí)技師人才共享勢(shì)在必行，不但可以降低門店的經(jīng)營(yíng)支出，還可以讓高級(jí)技師人才的空閑時(shí)間更有發(fā)揮的余地，創(chuàng)造更高的價(jià)值，當(dāng)行業(yè)的人才收入提高的時(shí)候，就可以帶動(dòng)整個(gè)后市場(chǎng)行業(yè)技師人才的發(fā)展，讓更多的有志之士可以加入汽車后市場(chǎng)，為整個(gè)汽車后市場(chǎng)的發(fā)展帶來(lái)良性的一面！