“一帶一路”的貿易路線連接了歐洲和亞洲的鐵路、公路和港口，這條路刺激了1萬億美元的鐵路投資。通過這條路，中國與阿拉伯國家在汽車領域展開了深入合作，中國的可再生能源公司已開始通過“一帶一路”計劃，在南亞、中東和非洲開辟新市場。

　　中國的新絲綢之路正在延伸向歐洲的心臟，這一舉措或將帶來更多的友好型技術，如電池和電動汽車。此外，已經有汽車公司在利用這條路，將國產轎車出口至歐洲了。

　　9月28日，奧地利的高管們齊聚維也納，討論新能源產業的未來，他們希望在歐洲也能產生類似的市場效應。他們預計，中國制造的規模將會擴大，并通過“一帶一路”來更快地獲得市場準入，從而降低歐洲的電動汽車和能源存儲技術的成本。

　　世界能源研究所秘書長Christoph Frei說:“我們需要開始開發這些技術，因為如果我們不這樣做，其他人就會這樣做。”他還說，中國的巨大市場正在引領綠色能源的轉變。

　　“新絲綢之路已經不是一個將來命題了，因為它正在延伸，”Verbund首席執行官Wolfgang Anzengruber周三在奧地利的一個綠色能源會議上說，“中國說到做到。”

　　西門子奧地利分公司首席執行官Wolfgang Hesoun表示，中國在歐洲市場扮演的角色不僅限于開發電動汽車，她正在接觸到歐洲傳統企業的核心。他還認為，歐洲企業將只能通過開發“面向當地的”供應鏈，來培養客戶的忠誠度，從而挑戰中國企業。

　　荷蘭顧問Ramon Vullings向聚集在奧地利的能源高管表示，他曾在中國古絲綢之路上走了1年半，希望能帶回一些新的想法，幫助歐洲企業應對向可再生能源的轉型，他認為，最好的想法往往來自于外部。

　　就在上個月，2017中國-阿拉伯國家汽車合作論壇在銀川成功舉辦。與會嘉賓共同探討中阿汽車領域相互合作、發展的廣闊前景。

　　阿拉伯國家作為與中國推進“一帶一路”建設的重要伙伴，一直是中國品牌汽車的主要出口市場。會議中，埃及貿工部部長塔里克·卡比勒展示了埃及汽車產業發展成果，并熱烈歡迎中國車企在埃及投資建廠。他還透露，埃及貿工部正制定政策扶持汽車產業發展，其重點將放在本土的汽車制造業上，他談到，“未來幾年內，我們將引資50多億美元，投入到汽車行業中。我們希望，未來的二十年中，埃及將會成為汽車的一個出口國。”

　　約旦投資和商務部門發展主任Arwa Husseir Alyhari則重點介紹了約旦自由貿易區發展情況。她告訴與會代表，約旦市場在電氣化以及生物燃油汽車方面，消費需求進一步增強，并且，中國車企可通過約旦再把汽車出口到其他的臨近國家，包括伊拉克和敘利亞。此外，約旦還和包括加拿大、土耳其在內的21個國家有自由貿易協定。“在這里，中國車企可以連接所有的市場。”

　　歐洲公司能以什么樣的速度開發諸如用于電動汽車和電網平衡系統的鋰離子電池這樣的產品，取決于中國消費者對這些產品的需求程度，市場就在“一帶一路”的另一端。以奧地利一家為德國大眾集團和戴姆勒集團供貨的公司為例，該公司已經在尋找通過電動汽車打入中國14億人口市場的途徑了。