目前，包括英國在內的多個國家已制定了“傳統燃油車禁售時間表”，電動汽車將是汽車的未來。但是充電時間過長、續航能力低一直制約著電動車的發展。日本東芝（Toshiba）公司日前宣布開發出新一代的鋰離子電池，可實現6分鐘快速充電，使得電動車續航里程提升至320公里，是目前使用的同類型的鋰離子電池的三倍。
東芝稱，其于2008年推出了超級充電離子電池（Super Charge ion Battery，SCiB）。這種電池是以鈦酸鋰為負極，可實現快速充放電，超過15000次充電/放點循環，且在低至零下30攝氏度的環境中也可以使用。該電池已被應用于汽車、公共汽車，比如三菱的i MiEV電動汽車使用的電池即為SCiB。
在此基礎上，東芝公司開發了一種以鈦鈮氧化物為負極材料的鋰離子電池。該公司通過新技術，來合成和混合鈦鈮氧化物晶體，并將鋰離子更有效地儲存在晶體結構中。該電池負極鋰離子的存儲量是以石墨為負極材料鋰電池的兩倍。通常情況下，鋰離子的量越多，能量密度也越高。
目前，東芝公司做出了50安培小時、巴掌大小（111mm x 194mm x 14.5mm）的新一代鋰電池樣品，經過檢測，其保留了當前SCiB壽命長、低溫使用、安全和快速充電等特性。比如，傳統電動車鋰電池快充30分鐘也只能充到約80%的電量，而新一代鋰電池快充僅需6分鐘就能充到90%的電量。東芝公司測試用的電動車充電6分鐘后最終跑了約320公里。同時，該電池的能量密度是同體積的SCiB的兩倍。在充放電5000次后，這種電池依然可以維持90%以上的電池容量，且在零下10攝氏度的低溫環境下仍能快速充電。
東芝公司企業研發中心主任Osamu Hori表示：“我們對新的鈦鈮氧化物陽極材料和下一代SCiB的潛力感到非常興奮。這不是一個漸進的改進，這是一個顛覆性的進步，將對電動汽車的續航里程和性能產生重大的影響，我們將繼續提升電池性能，并將在2019年財年正式采用下一代SCiB。”
東芝公司表示，將繼續開發更高能量密度的電池，以擴大電動汽車的應用范圍，并加快超快速充電電池完善，爭取在2019年將新一代的SCiB商業化應用。
東芝稱，其于2008年推出了超級充電離子電池（Super Charge ion Battery，SCiB）。這種電池是以鈦酸鋰為負極，可實現快速充放電，超過15000次充電/放點循環，且在低至零下30攝氏度的環境中也可以使用。該電池已被應用于汽車、公共汽車，比如三菱的i MiEV電動汽車使用的電池即為SCiB。
在此基礎上，東芝公司開發了一種以鈦鈮氧化物為負極材料的鋰離子電池。該公司通過新技術，來合成和混合鈦鈮氧化物晶體，并將鋰離子更有效地儲存在晶體結構中。該電池負極鋰離子的存儲量是以石墨為負極材料鋰電池的兩倍。通常情況下，鋰離子的量越多，能量密度也越高。
目前，東芝公司做出了50安培小時、巴掌大小（111mm x 194mm x 14.5mm）的新一代鋰電池樣品，經過檢測，其保留了當前SCiB壽命長、低溫使用、安全和快速充電等特性。比如，傳統電動車鋰電池快充30分鐘也只能充到約80%的電量，而新一代鋰電池快充僅需6分鐘就能充到90%的電量。東芝公司測試用的電動車充電6分鐘后最終跑了約320公里。同時，該電池的能量密度是同體積的SCiB的兩倍。在充放電5000次后，這種電池依然可以維持90%以上的電池容量，且在零下10攝氏度的低溫環境下仍能快速充電。
東芝公司企業研發中心主任Osamu Hori表示：“我們對新的鈦鈮氧化物陽極材料和下一代SCiB的潛力感到非常興奮。這不是一個漸進的改進，這是一個顛覆性的進步，將對電動汽車的續航里程和性能產生重大的影響，我們將繼續提升電池性能，并將在2019年財年正式采用下一代SCiB。”
東芝公司表示，將繼續開發更高能量密度的電池，以擴大電動汽車的應用范圍，并加快超快速充電電池完善，爭取在2019年將新一代的SCiB商業化應用。
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