9月21日，2017第三屆中國國際摩托車技術論壇在重慶舉行。本次論壇由中國汽車工業協會摩托車分會、天津內燃機研究所、中國汽車工程學會摩托車分會共同舉辦。論壇邀請了來自中國、奧地利、美國、英國、日本等專業企業及研究機構的10位專家，就摩托車發動機關鍵零部件技術方面做了精彩演講。100多名摩托車整車及零部件企業的代表參加了會議。

　　在此次論壇上，中國汽車工業協會摩托車分會秘書長李彬對中國摩托車工業今年以來的發展形勢及政策走向做出了詳盡分析解讀。他表示，中國摩托車工業今年呈現恢復性增長，主要原因在于國內外經濟形勢好轉，內銷趨于穩定，出口呈現明顯增長，出口是拉動今年摩托車增長的主因。他又提到中國摩托車轉型升級取得了一定的進步，摩托車產品結構發生變化，踏板車和250ml及以上排量摩托車增幅較快。我國摩托車出口仍然集中在低附加值產品，但隨著國內產品的品質提升，出口產品在將來也會出現轉變，中高端產品將會增多。

　　對于摩托車行業未來的發展變化，李彬預測，受下半年9月、10月銷售旺季的影響，今年摩托車內銷增長幅度在下半年還會加大。2018年，國外經濟趨穩，我國摩托車出口將保持穩定。明年7月1日摩托車國四排放標準正式實施，預計2018年上半年摩托車產量會出現較大幅度的上升，下半年會小幅下降。他表示，2018年摩托車保持小幅上漲的趨勢。未來幾年，國家將對生產許可管理進一步深化改革，對工業生產前置審批和許可進行進一步改革和削減，嚴厲打擊生產銷售假冒偽劣產品，強化事后監管及違法處罰力度。另外，李彬透露，國家正在制定傳統能源汽車禁售時間表，新能源時代即將來臨。新能源摩托車也提上日程，電動助力自行車新國標即將完成，超標電動自行車也將劃入摩托車行業，傳統摩托車企業面臨新的挑戰。

　　天津內燃機研究所總工程師王青為與會聽眾做了《摩托車排放（歐V/國V）法規與關鍵零部件發展趨勢》的精彩報告。她詳細解讀了歐V/國V的動向，應對歐V/國V的關鍵零部件。最后，她指出，歐盟對于摩托車的排放控制將更加嚴格，包括控制項目、控制方法以及控制限值加嚴等，未來的摩托車排放削減方案需要更高的技術支持。對于摩托車，更應該考慮到成本的投入，適合摩托車的低成本排放控制技術亟待研發。摩托車國V排放標準正在制定過程中，所涉及的排放關鍵部件的研發應提前進行應對。

　　雅迪科技集團有限公司技術總監王金龍介紹了電動摩托車新技術開發應用思路、動力電池發展趨勢，以及電動車智能化發展的新模式。

　　奧地利李斯特技術中心有限公司產品經理JoskoBalic為摩托車行業帶來了新的高效開發理念。先進的摩托車瞬態工況仿真+測試集成技術應用將有效提高行業新產品開發的效率和精度。英國RICARDO公司總工StefanoDiPalma先生為參會代表系統介紹了世界各地摩托車新法規概述，并深入解析了影響排放的重要因素以及應對嚴格法規的摩托車先進技術方向與對策。

　　德爾福中國有限公司動力電子技術經理方翔、特殊陶業實業（上海）有限公司技術部部長加藤剛、天津摩托車技術中心張智軒介紹了先進零部件技術對摩托車綜合性能提升的重要作用和影響。

　　天津摩托車技術中心整車組主任曹洋系統介紹了摩托車ABS系統原理、法規狀態、測試匹配等技術內容，同時介紹了該中心靜海試車場ABS標準測試評價路面的建設。

　　中移物聯網公司的專家介紹了車聯網技術在電動車上的應用和取得的成績。預計隨著車聯網技術應用的推廣，車聯網在摩托車和電動摩托車應用仍有很大發展潛力，會成為摩托車行業技術應用的新的突破口。