中國“車主”規模正在不斷攀升，截至2016年9月份1.94億的汽車保有量所帶來的汽車后市場創業機會也非?？捎^。但是，汽車維修領域，尤其鈑金噴漆領域是一個專業度、行業壁壘極高的行業，不是隨便裝個翅膀就能飛的互聯網創業領域。
純線上是撐不了多久的
隨著汽車市場的發展，汽車消費的重心已經開始由前端向后端轉移。面對將達萬億元規模的汽車后市場，眾多企業紛紛布局。
去年，一些O2O企業為了搶占市場，免費洗車、上門保養、發紅包導流等招數層出不窮。然而，這種“誰燒錢兇、用戶跟誰走”的理念，最終由于沒有形成有效的盈利模式，錢燒完之后也就難以維持下去，很快便被行業推翻。
經過這些倒閉潮后，越來越多的企業意識到，無法將服務項目和服務流程標準化，給不了用戶有保障和實際的消費體驗，只有純線上項目而沒有線下終端是撐不了多久的。因此，在新一輪的競爭中，后市場的主戰場由線上打到了線下。
內功拼的是技術和服務
如果說，去年是燒錢年，那么，今年就是優勝劣汰年。和去年相比，今年的市場已經發生了根本變化，“燒錢”模式已成為過去式，企業將把主要精力放在“拼內功”上。
據了解，很多傳統門店的經營都已入不敷出，尤其在三大政策的影響下，不僅二類門店如此，就連4S店的日子也沒那么好過了。就市場而言，目前，行業的重心已發生了轉變，已在現有的基礎上提供了增值服務，讓車主看得見、摸得著，用實際的服務效果來俘獲消費者的心。
純線上是撐不了多久的
隨著汽車市場的發展，汽車消費的重心已經開始由前端向后端轉移。面對將達萬億元規模的汽車后市場，眾多企業紛紛布局。
去年，一些O2O企業為了搶占市場，免費洗車、上門保養、發紅包導流等招數層出不窮。然而，這種“誰燒錢兇、用戶跟誰走”的理念，最終由于沒有形成有效的盈利模式，錢燒完之后也就難以維持下去，很快便被行業推翻。
經過這些倒閉潮后，越來越多的企業意識到，無法將服務項目和服務流程標準化，給不了用戶有保障和實際的消費體驗，只有純線上項目而沒有線下終端是撐不了多久的。因此，在新一輪的競爭中，后市場的主戰場由線上打到了線下。
內功拼的是技術和服務
如果說，去年是燒錢年，那么，今年就是優勝劣汰年。和去年相比，今年的市場已經發生了根本變化，“燒錢”模式已成為過去式，企業將把主要精力放在“拼內功”上。
據了解，很多傳統門店的經營都已入不敷出，尤其在三大政策的影響下，不僅二類門店如此，就連4S店的日子也沒那么好過了。就市場而言，目前，行業的重心已發生了轉變，已在現有的基礎上提供了增值服務，讓車主看得見、摸得著，用實際的服務效果來俘獲消費者的心。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“機電號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of JDZJ Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
/企業主營產品/
/閱讀下一篇/
