“我們以前經常講彎道超車，而我覺得智能電動汽車給中國企業提供的不是彎道超車的機會，而是換道先跑的機遇。換道就看誰先抓住機會，在別人還沒有反應過來之前。我們蔚來汽車就是抓住了這樣的機會，在過去幾年里面取得了一些成績，有的還是世界級的。”在前不久天津召開的2017中國汽車產業發展（泰達）國際論壇上，蔚來汽車的創始人李斌談起了智能電動汽車帶給中國企業的機遇。
李斌覺得在中國現在這么一個時候做汽車的創業者是非常幸運的。“中國智能汽車的產業基礎包括政策的引導，包括消費者愿意接受創新產品的意識，都給了我們新的造車公司非常好的歷史機遇，這在任何一個別的國家都是沒有過的。”
據他介紹，蔚來汽車在今年5月下線了第一輛車，目前有100輛車在全球各地進行測試，其中4輛車已經在硅谷進行自動駕駛的相關測試。“這些都是過去沒有做到過的事情。”李斌頗為驕傲地說。
李斌認為，智能電動汽車的發展對于傳統的汽車公司和新創的公司，挑戰都是非常大的，這些挑戰有時候是思維的挑戰，有時候是機制、人才等的綜合挑戰。對此，企業既要抓住機會，又要做好充足的準備應對挑戰。蔚來汽車一上來就進行了全球研發的布局，在全球13個城市有來自全球40多個國家的超過2900名員工，而其中70%又都是研發人員。
蔚來汽車還特別注重與其他公司合作，從而使這個成立不到三年的公司，研發出一個世界級的產品用了不到三年的時間。另外他們與長安今年簽署了戰略合作協議，希望和長安進行一個機制創新和模式創新，目前雙方的準備工作進展非常順利，應該在今年年底之前投入正式的啟動工作。
李斌還透露，蔚來汽車還成立了100億元的蔚來新能源產業發展基金。“我們跟車聯網自動駕駛，包括儲能新能源和新材料相關的產業進行了全面的投資，截止到目前已經承諾和實際投資超過了30億元人民幣。我們希望通過這樣的努力，真真正正從用戶端進行創新，然后能夠讓越來越多的人喜歡智能電動汽車。”
李斌覺得在中國現在這么一個時候做汽車的創業者是非常幸運的。“中國智能汽車的產業基礎包括政策的引導，包括消費者愿意接受創新產品的意識，都給了我們新的造車公司非常好的歷史機遇，這在任何一個別的國家都是沒有過的。”
據他介紹，蔚來汽車在今年5月下線了第一輛車，目前有100輛車在全球各地進行測試，其中4輛車已經在硅谷進行自動駕駛的相關測試。“這些都是過去沒有做到過的事情。”李斌頗為驕傲地說。
李斌認為，智能電動汽車的發展對于傳統的汽車公司和新創的公司，挑戰都是非常大的，這些挑戰有時候是思維的挑戰，有時候是機制、人才等的綜合挑戰。對此，企業既要抓住機會，又要做好充足的準備應對挑戰。蔚來汽車一上來就進行了全球研發的布局，在全球13個城市有來自全球40多個國家的超過2900名員工，而其中70%又都是研發人員。
蔚來汽車還特別注重與其他公司合作，從而使這個成立不到三年的公司，研發出一個世界級的產品用了不到三年的時間。另外他們與長安今年簽署了戰略合作協議，希望和長安進行一個機制創新和模式創新，目前雙方的準備工作進展非常順利，應該在今年年底之前投入正式的啟動工作。
李斌還透露，蔚來汽車還成立了100億元的蔚來新能源產業發展基金。“我們跟車聯網自動駕駛，包括儲能新能源和新材料相關的產業進行了全面的投資，截止到目前已經承諾和實際投資超過了30億元人民幣。我們希望通過這樣的努力，真真正正從用戶端進行創新，然后能夠讓越來越多的人喜歡智能電動汽車。”
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