10月23日，港珠澳大橋迎來通車七周年。這項(xiàng)跨越伶仃洋的超級(jí)工程，七年來不僅促進(jìn)粵港澳三地快速融合，經(jīng)濟(jì)顯著增長，成為活力涌動(dòng)的“黃金通道”，更彰顯了中國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的硬實(shí)力。而在這項(xiàng)世界級(jí)工程的背后，山河智能以其自主研發(fā)的超級(jí)裝備，為大橋建設(shè)提供了關(guān)鍵技術(shù)支持，展現(xiàn)了“中國制造”的卓越品質(zhì)。

△這是晨曦中的港珠澳大橋（2023年12月15日攝，無人機(jī)照片）。新華社記者 劉大偉 攝

        港珠澳大橋作為世界上最長的跨海大橋，其建設(shè)過程中面臨著海底地質(zhì)復(fù)雜、施工標(biāo)準(zhǔn)苛刻等諸多挑戰(zhàn)。在項(xiàng)目建設(shè)的關(guān)鍵階段，山河智能的旋挖鉆機(jī)憑借出色的穩(wěn)定性和適應(yīng)性，成功克服了深海復(fù)雜地層施工難題，為大橋樁基工程奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在極限工況下的卓越表現(xiàn)，也充分驗(yàn)證了中國制造能夠勝任世界級(jí)工程的嚴(yán)苛要求。

        “在港珠澳大橋項(xiàng)目建設(shè)中，我們的裝備經(jīng)歷了最嚴(yán)峻的考驗(yàn)。”山河智能相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“通過這個(gè)項(xiàng)目，我們不僅積累了寶貴的深海施工經(jīng)驗(yàn)，更驗(yàn)證了山河自主創(chuàng)新技術(shù)的可靠性。”

        七年來，從港珠澳大橋的跨海貫通，到川藏鐵路的雪域攻堅(jiān)，再到雅魯藏布江“水電珠峰”的超級(jí)工程，山河智能的創(chuàng)新步伐始終與國家重大戰(zhàn)略同頻共振。山河智能始終堅(jiān)持“先導(dǎo)式創(chuàng)新”理念，相繼研發(fā)出超級(jí)旋挖鉆機(jī)、超級(jí)液壓靜力壓樁機(jī)、超級(jí)樁架等系列創(chuàng)新產(chǎn)品，同時(shí)積極布局智能化和新能源裝備領(lǐng)域，5G旋挖鉆機(jī)、增程式電動(dòng)旋挖鉆機(jī)的面世，展現(xiàn)出中國裝備制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)之路。據(jù)悉，山河智能的超級(jí)裝備和新能源裝備已廣泛應(yīng)用于粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，在深中通道、東莞軌道交通1號(hào)線、深圳軌道交通14號(hào)線等重點(diǎn)項(xiàng)目中發(fā)揮著重要作用。

        七年通途，是里程碑，更是新起點(diǎn)。未來，山河智能作為地下工程綜合領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)，將繼續(xù)秉持“做裝備制造領(lǐng)域世界價(jià)值的創(chuàng)造者”的使命，以更多創(chuàng)新成果助力國家基礎(chǔ)設(shè)施邁向新高度，持續(xù)向世界展示“中國制造”的磅礴力量與無限可能。