“每天上下班，家門口的路就一定會堵車?！奔易∧喜铣菂^的張女士表示，因為家邊有個汽車交易大市場，導致附近交通高峰期出現擁堵問題。和張女士一樣抱怨不斷的市民也不少……
為科學推進南昌市區域性商貿中心建設，分步實現南昌商業跨越式發展，同時為緩解南昌市內交通壓力，南昌市出臺的商業發展規劃提出“城內大商場、城郊大市場、城外大流通”的商業規劃思路。根據這一思路，南昌市區的幾十個專業市場將逐步遷往城郊。
據了解，近年來，南昌市的機動車數量快速增長，截至去年年底，南昌市民用汽車保有量63.1萬輛，民用轎車保有量32.7萬輛，其中私人轎車保有量26.39萬輛，增長25.3%。以南昌市戶籍總人口510.08萬計算，南昌市平均每8人中就有1輛汽車。南昌城市交通尤其是市內交通壓力的突顯，使得“城內大商場，城郊大市場，城外大流通”成為必然，越來越多的市場開始“退城進郊”。迎賓南大道沿線的江西國際汽車廣場作為省、市、縣三級政府重大重點項目，已做好相關部門要求接納沿線違規經營戶的工作，將承接南昌市內汽配市場“退城進郊”，進一步緩解市區交通壓力。
為科學推進南昌市區域性商貿中心建設，分步實現南昌商業跨越式發展，同時為緩解南昌市內交通壓力，南昌市出臺的商業發展規劃提出“城內大商場、城郊大市場、城外大流通”的商業規劃思路。根據這一思路，南昌市區的幾十個專業市場將逐步遷往城郊。
據了解，近年來，南昌市的機動車數量快速增長，截至去年年底，南昌市民用汽車保有量63.1萬輛，民用轎車保有量32.7萬輛，其中私人轎車保有量26.39萬輛，增長25.3%。以南昌市戶籍總人口510.08萬計算，南昌市平均每8人中就有1輛汽車。南昌城市交通尤其是市內交通壓力的突顯，使得“城內大商場，城郊大市場，城外大流通”成為必然，越來越多的市場開始“退城進郊”。迎賓南大道沿線的江西國際汽車廣場作為省、市、縣三級政府重大重點項目，已做好相關部門要求接納沿線違規經營戶的工作，將承接南昌市內汽配市場“退城進郊”，進一步緩解市區交通壓力。
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