9月5日，工信部對《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第十二批）》（以下簡稱“第12批《目錄》”）進行了公告，共有112家企業的486款新能源車型入圍。與此同時，《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（第8批）》也隨之發布，共有2538款車型入圍。

　　據悉，此次第12批《目錄》的公布距離《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第十一批）》（以下簡稱“第11批《目錄》”）時隔整整兩個月。從車型數量上來看，第12批《目錄》比第11批《目錄》減少了179款車型。部分業內人士認為，之所以入圍免征購置稅的車型數量減少，部分原因是國家層面對于新能源汽車市場監管愈加嚴苛，新能源汽車的門檻和要求也越來越高。

　　從第12批《目錄》中可以發現，入圍本批免征購置稅的車型中，新能源客車占比最多，共295款車型，占比達到60%；新能源專用車共139款，占比為29%；而新能源乘用車只有52款，占比為11%。

　　如果按入圍的企業劃分，在純電動乘用車中，入圍車型較多的是吉利汽車（00175.HK），共有8款車型；在客車中，鄭州宇通集團有限公司（600066.SH）入圍的車型最多，共有19款車型；而插電式混合動力汽車中，南京金龍共入圍11款車型，是入圍較多的車企。

　　從車型數量上來看，第12批《目錄》入圍車輛較前幾批相對有所減少，但新能源乘用車呈現增長態勢，對于整個市場的拉動作用日益明顯。數據顯示，第11批《目錄》中，新能源乘用車僅占6%，而本批《目錄》新能源乘用車占比達到了11%。此外，新能源客車在整個目錄中所占比例超過了一半，對于新能源汽車市場的拉動作用依舊明顯。

　　此外，相對于前幾批目錄，入圍第12批《目錄》的車企數量最多，體系龐大。無論是自主品牌還是合資品牌，都開始布局新能源汽車市場。此次參與數量創新高也表明無論是企業還是市場，抑或是政府，都在大力支持新能源汽車的發展。

　　第12批《目錄》與上批目錄間隔并不算久，且入圍車型和企業數量都不是少數，體現了財政對于新能源汽車發展的支持態度。另外，本批目錄與新能源汽車補貼政策并不是重疊關系，而是并行，表明國家對于新能源汽車發展的扶持力度不斷加大。

　　另外，今年《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》的發布速度也較去年加速了很多，這為車企在新能源汽車市場大展身手提供了充足的時間。我國新能源汽車車企對于政策依賴性較重，而今年新能源汽車行業政策在不斷調整，意在減少企業對于補貼政策等的過度依賴。

　　《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》和《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》一方面體現出國家層面對于新能源汽車發展的重視，另一方面也為車企的發展和行業市場的競爭提供了時間，可以在銷售上進行正常布局，使得增速回歸，緩解此前新能源汽車市場增速放緩的情況。