擁有世界最大汽車市場的中國表示，正在研究最終禁止內燃發動機汽車，從而使這股不斷發展的全球趨勢得到一個提振。

　　周日見報的一名政府高官的言論表明，中國可能很快加入英國和法國的行列。英法最近宣布到2040年將禁止生產柴油和汽油發動機汽車。

　　“一些國家已經制訂了停止生產銷售傳統能源汽車的時間表，”在官方的新華社發表的一篇文章中，中國工信部副部長辛國斌表示。

　　“目前工信部也啟動了相關研究，也將會同相關部門制訂我國的時間表，這些舉措必將推動我國汽車產業發展的環境和動力發生深刻變化，”他表示。他預測，汽車產業將迎來變革“劇烈的”時期。

　　如果中國真的實行這樣的政策，制定最后期限，那將極大地推動有關終結內燃發動機霸主地位的努力。

　　國際汽車制造商協會(OICA)的資料顯示，中國擁有世界上最大的汽車制造基地，2016年總產量達到2800萬輛。該數字包括商用車和轎車，占去年全球9400萬輛總產量的近30%。

　　新能源汽車　中國電動汽車發展趨于成熟

　　中國正推動新能源汽車發展，但對一些企業來說，這股淘金潮尚未開始就結束了，因為政府將逐步取消補貼。

　　北京方面擔憂越來越嚴重的城市污染、氣候變化以及中國對進口石油的依賴程度，并且在借助補貼和讓新能源汽車更容易上牌等措施，鼓勵新能源汽車行業的發展。

　　中國政府還認為，電動汽車的問世是一個機會，可以使中國汽車制造商實現跳躍式發展，超越全球汽車制造商，并爭取到更多汽車業務。中國廠商在制造內燃發動機方面從未特別擅長。2016年，中國國內新能源汽車銷量達50.7萬輛，使中國成為世界最大的電動汽車市場。

　　新能源汽車最近被列為中國產業政策《中國制造2025》(MadeinChina2025)的一個重點，該行業是中國想要締造具有全球競爭力的國家冠軍企業的十大高新技術產業之一。

　　中國在2009年超過美國，成為世界最大汽車市場，并已制定了到2025年讓新能源汽車年度銷量達到700萬輛這一雄心勃勃的目標。在慷慨補貼和銷售火爆的激勵下，已有200多家公司宣布有意在中國制造和銷售新能源汽車。

　　中國政府還正在制定鼓勵新能源汽車生產的碳交易政策，最快在明年就能實施。它將要求所有汽車制造商都生產一定配額的新能源汽車，或者購買碳排放額度作為補償。作為推動電動車本土生產的努力的一部分，相關規則草案已經流傳了一段時間，但尚未成為法律。

　　上月下旬，路透社(Reuters)曾報道稱，中國很可能推遲實施電動汽車生產配額制度，讓跨國汽車制造商有更多時間準備。